Главина за колело за Kia Niro 1 – цени, Meyle, Febi Bilstein

Избери точната модификация за Kia Niro 1

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на главина за колело за него

за SUV (DE) · 4 двигателя

4 модификации

Хибрид2 двигателя

Бензин/ електро 1.6 GDI Hybrid 141 к.с. (104 kW) 1.6 л | G4LE | 2016 – 2022

Бензин/ електро 1.6 GDI Plug-in Hybrid 141 к.с. (104 kW) 1.6 л | G4LE | 2016 – 2022

Електро2 двигателя

Електро E-NIRO 136 к.с. (100 kW) EM16 | 2018 – 2022

Електро E-NIRO 204 к.с. (150 kW) EM16 | 2018 – 2022

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за главината за колело на Kia Niro 1

Отговорите за Niro 1 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на главина за колело за Niro 1?

Hyundai: 51750F2000 (отпред), 52730G2000 (отзад), 51750F0000 (отпред). Заместители: MOOG, SKF, FAG, Blue Print, Febi Bilstein — от 39,48 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват главина за колело за Niro 1?

От 39,48 € — имаме 32 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка главина за колело да избера за Niro 1?

По клас: премиум (SKF, FAG) — от 103,53 €; среден клас (Esen Skv, Optimal, Herth+Buss Jakoparts) — от 39,48 €; икономичен (GSP, Denckermann) — от 64,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е главина за колело за Niro I (DE) и Niro VAN (DE)?

Да — всички части за Niro VAN (DE) в тази категория са същите като за Niro I (DE). Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Трябва ли главините да се сменят по двойки?

Обикновено не. Главината и лагерът ѝ се сменят от засегнатата страна, защото не влияят на поведението на колата така, както амортисьорите или пружините. Другата страна се проверява за бучене и луфт и се сменя, ако и тя е износена. При голям пробег някои сменят двете наведнъж, за да не разглобяват скоро отново, но това не е задължително.

06 Може ли бученето да е от гумите, а не от лагера на главината?

Да, и това е честа грешка. Неравно износени или нащърбени гуми бучат почти като лагер, особено отзад. Шумът от гумите обикновено се мени с настилката и остава същият в завой, а лагерът се усилва или затихва, когато натоварването мине на едната страна. Ако се съмнявате, разменете колелата отпред-назад и чуйте дали шумът се мести с тях.

07 Може ли да се смени само лагерът, без главината?

Да, ако при вашата кола лагерът е отделна част. Тогава старият лагер се изпресова от шенкела, а главината се използва отново, ако е здрава и без следи от износване по мястото на лагера. Ако лагерът е вграден в главината, двете се сменят като един възел. Изберете колата си и вижте в описанието дали главината е с лагер.