Горивен резервоар за твоя автомобил

Горивният резервоар е затвореният съд под колата, най-често пред задната ос, в който се събира бензинът или дизелът и от който горивната помпа го подава към двигателя. В него са монтирани помпата и датчикът за нивото, свързан със стрелката на таблото, а към него водят гърлото за зареждане и тръбичките за обезвъздушаване.

Признаци за пробит или повреден горивен резервоар

Най-сигурният признак е миризмата на гориво около колата, особено след зареждане, и мокрото петно или капките под задната ѝ част. Ако тече само при пълен резервоар, пукнатината или пробивът най-често е в горната половина или около фланеца на помпата; ако тече и при почти празен — отдолу. Капеща течност под колата не е задължително гориво, затова я помиришете, преди да решите. И обратно: стрелка, която показва грешно, не винаги значи повреден резервоар — по-често е виновен самият датчик за нивото в горивния модул, който е отделна част.

Резервоарът се поврежда и отдолу — от удар в камък, бордюр или неравен път. Смачканият резервоар може да пусне гориво или да притисне поплавъка на датчика за нивото. Стоманените резервоари на по-старите коли страдат най-вече от ръжда по шевовете и под крепежните ленти, където се задържат влага и сол.

Ръждясал резервоар — защо е проблем и за горивната система

Ръждата в стоманения резервоар не е само пробив отвън. Отвътре тя се лющи на люспи и прах, които горивото носи към цедката на помпата, горивния филтър и дюзите. Ако резервоарът се сменя заради ръжда, най-вероятно и горивната система вече е замърсена. Колко точно, се вижда едва когато модулът се извади и се погледне дъното отвътре.

При такава смяна сменете и горивния филтър и огледайте цедката на помпата, преди да я пренесете в новия резервоар. Ако двигателят е започнал да губи мощност или да прекъсва, проверете и дюзите — замърсяването често се вижда там след месеци, а не веднага.

Стоманен, пластмасов или алуминиев резервоар

Горивните резервоари се правят от три материала и всеки е характерен за определени коли. По-старите леки коли имат стоманени резервоари — те ръждясват и най-често се сменят. Повечето съвременни леки коли са с пластмасов резервоар, оформен по пода, който не ръждясва, но може да се пукне при удар. Камионите и влекачите често са с алуминиеви резервоари с голяма вместимост.

Резервоарите за леки коли тук са предимно от BLIC, а алуминиевите за товарни коли — от DT Spare Parts, Engitech и PE Automotive.

Как да изберете горивен резервоар, който пасва

Горивният резервоар се избира по колата и при един и същ модел често зависи от двигателя и задвижването. Бензиновата и дизеловата версия, предното и пълното задвижване могат да имат резервоари с различна форма, отвори за помпата и вместимост. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само съвместимите.

После сверете вместимостта в литри и периода на производство от описанието с колата си. При товарните коли е важно и още нещо: дължината, ширината и височината на резервоара, за да влезе в стойките на рамата. Ако имате OE номера от каталога на производителя, търсачката приема и него.

Какво се сменя заедно с горивния резервоар

Смяната на резервоара е голяма работа: той се източва, откачват се тръбите и гърлото, изважда се горивният модул — помпата и датчикът за нивото — и резервоарът се сваля заедно с крепежните ленти. Затова е разумно наведнъж да се сменят и частите, които се свалят или замърсяват заедно с него:

• уплътнението на фланеца на помпата — то се слага ново при всяко отваряне;
• крепежните ленти и винтовете им, ако са ръждясали;
• горивният филтър, особено когато старият резервоар е бил ръждясал;
• маркучите към гърлото за зареждане, ако гумата им е напукана.

Работата с гориво изисква проветриво място и никакви искри, затова смяната е за сервиз, а не за двора. Не зареждайте догоре преди ремонта — резервоарът така или иначе се източва, преди да се свали.