Горивна помпа за твоя автомобил

Горивната помпа е помпата, която изтегля горивото от резервоара и го подава към системата за впръскване под налягането, което тя изисква. При повечето коли това е електрическа помпа, потопена в резервоара. При дизелите и при бензиновите двигатели с директно впръскване след нея стои втора — помпа за високо налягане, задвижвана от двигателя.

Захранваща помпа и помпа за високо налягане — каква е разликата

Захранващата помпа само докарва горивото до двигателя, а помпата за високо налягане го сгъстява до налягането, при което инжекторите го разпрашават в цилиндъра. При бензиновия двигател с впръскване в колектора има само захранваща помпа и тя подава няколко бара направо към инжекторите. При директното впръскване и при дизела с общ релс захранващата помпа пълни помпата за високо налягане, а тя вдига налягането многократно — при дизела до над хиляда бара.

При по-старите дизели с ГНП захранването често е вградено в самата горивонагнетателна помпа, а при някои има отделна електрическа или механична помпа. Затова „горивна помпа" за дизел може да означава две съвсем различни части — уточнете коя от двете търсите, преди да поръчате.

Признаци за отказваща горивна помпа

Отказващата горивна помпа дава труден старт, загуба на мощност при натоварване и бръмчене от резервоара, по-силно от обичайното. В началото двигателят се задъхва при изкачване или рязко ускорение, когато нуждата от гориво е най-голяма; по-късно колата може да не запали изобщо. Кратко бръмчене при включване на контакта е нормално — така помпата вдига налягането преди старта. Тревожно е, ако звукът е по-силен от обичайното, вие непрекъснато или изобщо липсва.

При дизела първо проверете горивния филтър. Запушеният филтър дава почти същите признаци като слабата помпа — двигателят губи мощност под товар и пали трудно, — а се сменя много по-лесно. Въздух в горивните тръби от пропускащ маркуч или уплътнение също прилича на повредена помпа. Ако все пак е отказала помпата за високо налягане, при разпадането си тя може да изпрати метални частици към инжекторите и тогава се проверява цялата горивна система, а не само помпата.

Модул, помпа или само сито — какво да поръчате

Електрическата горивна помпа в резервоара се продава в няколко варианта и правилният зависи от това какво е повредено:

• горивопроводен модул — помпата заедно със сондата за нивото, корпуса и фланеца; поставя се цял и е най-простият вариант за монтаж;
• горивна помпа — само помпата, която се сменя в стария модул, след като той се разглоби;
• корпус против люлеене — съдът около помпата, който държи гориво при входа ѝ, когато колата завива с почти празен резервоар;
• филтър на модула — ситото на входа на помпата, което спира едрите частици от резервоара.

При кола с голям пробег модулът често е по-разумният избор: с него се сменят наведнъж и сондата, чиято контактна писта се износва, и пластмасовите части, които с годините стават крехки.

Помпите за високо налягане са в същата категория, заедно с кабелите-адаптери за щекера им, които са нужни при някои резервни помпи.

Как да намерите точната горивна помпа за колата

Горивната помпа се избира по двигателя и по резервоара: при един и същ модел тя се различава според горивото и мощността, а при някои коли с двойно предаване и според формата на резервоара. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само помпите и модулите, които пасват. Модулът трябва да съвпада и по сондата за нивото, не само по помпата, иначе стрелката на горивото ще показва грешно.

Най-сигурно е по номера, отпечатан на фланеца на модула или на корпуса на помпата за високо налягане; търсачката приема и OE номера от каталога на производителя. Най-широка гама тук имат Bosch, Meat & Doria, Delphi и VEMO. Bosch, Delphi и Hitachi правят помпи за високо налягане и за първоначалното оборудване на автомобилите.

Смяна на горивната помпа: на какво да внимавате

Преди смяната налягането в системата се освобождава и се работи далеч от искри — горивото и парите му се запалват лесно. При модула в резервоара се слага нов уплътнителен пръстен под фланеца; старият е втвърден от горивото и рядко уплътнява отново. Сменете и горивния филтър: запушеният филтър кара новата помпа да работи срещу съпротивление и съкращава живота ѝ.

Помпата за високо налягане се смазва от самото гориво, затова не се пуска на сухо. Монтира се по инструкцията на производителя на автомобила — с напълване и обезвъздушаване преди първия старт, а при някои двигатели и с нагласяване спрямо ангренажа.