Гумички на клапани за твоя автомобил

Гумичките на клапаните са малки уплътнения от маслоустойчива гума, нахлузени на стеблото на всеки клапан в цилиндровата глава. Те оставят само толкова масло, колкото трябва за смазване на стеблото във водача, а останалото не пускат към горивната камера. Наричат ги още маслосъемни капачки или гумички за клапани. С годините гумата се втвърдява, устната губи еластичност и уплътнението започва да пропуска.

Син дим след престой — как се познават износените гумички

Износените гумички на клапаните се издават със син дим от ауспуха при първото ускоряване след престой или след дълго работене на празен ход; щом карате с равномерна газ, димът намалява. Причината е проста: докато двигателят стои или работи на празни обороти, маслото се стича покрай стеблата в цилиндрите и изгаря наведнъж, щом подадете газ. Подобен облак се появява и при ускоряване след дълго спускане с отпусната газ.

Другите признаци идват постепенно: двигателят започва да иска доливане на масло между смените, а при бензиновите двигатели свещите се покриват с маслен нагар. Ако синият дим се вижда само при палене сутрин и изчезва за минута, гумичките са първото, което се проверява.

Гумички или сегменти — откъде идва синият дим

Синият дим означава изгоряло масло, но то не идва само покрай клапаните. При износени сегменти на буталата димът е постоянен под натоварване и на загрят двигател, а от гърловината за масло излизат картерни газове под налягане. При течащ турбокомпресор димът се усилва с налягането на турбото, а в тръбите към интеркулера има масло.

Измерването на компресията помага да се разграничат: при износени гумички тя обикновено е в норма, а при износени сегменти е ниска и се покачва, ако в цилиндъра се капне малко масло. Затова, преди да поръчате гумички, е добре монтьорът да изключи другите две причини — смяната им изисква немалко работа.

Защо заедно с гумичките се проверяват и водачите на клапаните

Водачът е втулката в главата, в която се движи стеблото на клапана, и ако е износен, новата гумичка се съсипва бързо. Клапанът в разширен водач се клатушка, устната на уплътнението се мачка от едната страна и след кратко време маслото отново минава. Затова при смяна на гумичките монтьорът проверява хлабината на всеки клапан във водача, като го раздвижва встрани.

Ако хлабината е голяма, сменят се и водачите, което обикновено значи сваляне на главата и работа в машинен цех. Да се сложат само нови гумички на износени водачи е честа грешка — синият дим се връща и работата се повтаря.

Как се сменят гумичките на клапаните

Смяната на гумичките става без сваляне на цилиндровата глава, ако водачите са в ред. Свалят се капакът на клапаните, ангренажът от разпределителните валове, самите валове и повдигачите, после пружината на всеки клапан се свива със специална скоба и се изваждат сухарите. За да не падне клапанът в цилиндъра, той се държи със сгъстен въздух през отвора на свещта или дюзата, или буталото се поставя в горна мъртва точка.

Новата гумичка се нахлузва през предпазна пластмасова втулка, за да не се среже устната в каналите за сухарите, и се набива равно с подходящ инструмент. При сваляне на главата по друга причина — смяна на гарнитурата ѝ или ремонт — гумичките се сменят по правило, защото достъпът е открит.

Как да изберете точния комплект гумички

Гумичките на клапаните се избират по двигателя, а не само по модела: един модел често има няколко двигателя с различни клапани. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и двигател и списъкът ще покаже само подходящите уплътнения. Най-сигурно е да проверите и по кода на двигателя или по OE номера в търсачката.

Диаметърът на стеблото и височината на уплътнението се различават между двигателите, затова гумичка от друг двигател „на око“ не е добро решение, дори да изглежда еднаква. При някои двигатели гумичката е с вградена долна шайба за пружината и се сменя заедно с нея като една част — това личи от снимката и описанието на артикула.

Обикновено се взема комплект гумички — за осемклапанов двигател са осем, за шестнадесетклапанов шестнадесет, но бройката винаги се проверява в описанието. Комплекти предлагат Ajusa, Victor Reinz, Corteco, Elring и Payen — все производители, специализирани в уплътненията на двигателя. Victor Reinz е марка на Dana, а Corteco — на Freudenberg.