Хидравличен обтегач за твоя автомобил

Хидравличният обтегач е малкият цилиндър с масло, който натиска рамото на обтегача на пистовия ремък и успокоява трептенията му. В каталозите се води като демпер, успокоител на трептенията за пистовия ремък. Работи като миниатюрен амортисьор: позволява на рамото бавно да поема удължаването на ремъка, но не го оставя да се люлее при рязка смяна на оборотите и при пускане на двигателя.

Как работи хидравличният обтегач на пистовия ремък

Хидравличният обтегач има корпус с масло, бутало и вентили, а при много модели и пружина. Единият му край е закрепен към двигателя, а другият — към рамото с обтяжната ролка. Когато ремъкът се отпусне, обтегачът бавно избутва рамото и опъва ремъка отново; когато ремъкът рязко дръпне, маслото не позволява на буталото да се прибере бързо и рамото остава на място.

Така ремъкът не трепти и не удря при пускане, при включване на климатика и при рязко подаване на газ. Обтегачът е затворен — маслото в него е свое, не се допълва и не идва от двигателя. Когато започне да тече или загуби съпротивлението си, се сменя целият.

За кой ремък е обтегачът — пистов или ангренажен

Артикулите в тази категория са хидравлични обтегачи за пистовия ремък. При някои двигатели и ангренажният ремък има хидравличен обтегач, но той е съвсем друга част, с друго закрепване и работа. Затова преди поръчка проверете в описанието за кой ремък е обтегачът и сравнете със старата част. От това зависи и какво се сменя заедно с него: при пистовия ремък — ремъкът и ролките на трасето му, при ангренажния — целият ангренажен комплект.

Признаци на износения хидравличен обтегач

Износеният хидравличен обтегач най-често се познава по чукане при студен старт и по разхлабен ремък, който трепти или удря през първите секунди след пускане. Други признаци са рамо на обтегача, което видимо се люлее на празен ход, писукане при включване на климатика и износване по ръба на ремъка. Чукането често стихва, щом двигателят се затопли, и затова се отлага, но всеки студен старт с разхлабен ремък изтрива и самия ремък, и лагерите на агрегатите по трасето му.

При оглед погледнете самия цилиндър. Масло по корпуса му или под него означава, че уплътнението е пропуснало и обтегачът е за смяна. Добрият демпер, свален от колата, се натиска трудно и бавно, а износеният се свива лесно или с пропадане по средата на хода.

Как да изберете точния хидравличен обтегач

Хидравличният обтегач се избира по двигателя, защото дължината на хода и силата му са според конкретния обтегач и ремък. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само съвместимите. При някои двигатели обтегачът е различен според оборудването, например с или без климатик, затова изборът само по модела не стига. В описанието на много артикули са посочени дължината и силата на демпера — сверете ги със старата част, ако разполагате с номер или размери.

Най-сигурно е по OE номера — от старата част или от каталога на производителя на автомобила; търсачката на Sauto.bg го приема, както и номера на производителя на частта. Тук хидравлични обтегачи предлагат INA, Stabilus, SWAG и Febi Bilstein, а по един артикул има от BTA, DT Spare Parts и Gates. Stabilus е познат производител на газови пружини и демпери.

Какво се сменя заедно с хидравличния обтегач

Хидравличният обтегач, пистовият ремък и обтяжната ролка работят като едно цяло и е разумно да се сменят наведнъж. Нов обтегач върху стар, удължен ремък работи в края на хода си, а нов ремък със стар демпер продължава да трепти. Огледайте и лагера на обтяжната ролка, и втулките в окото на рамото — ако имат луфт, обтегачът няма да успокои рамото, колкото и да е нов. Ако ремъкът се е скъсал или е паднал, проверете демпера дори да изглежда сух — разхлабеният ремък често е следствие от износен обтегач, а не причина.