Хидравлична помпа за твоя автомобил

Хидравличната помпа на кормилното управление, наричана серво помпа или помпа за рейката, създава налягането в хидравликата на волана. Тя се задвижва от двигателя с ремък, засмуква течност от казанчето и я изпраща под налягане към рейката, където налягането помага на волана да се върти леко. Без нея колата пак завива, но воланът е много тежък, особено на място.

Тежък волан или свистене — първо проверете нивото и ремъка

Преди да смените серво помпата, проверете нивото на хидравличната течност и ремъка — много от „повредите на помпата" се оказват ниско ниво или теч. Помпата, която засмуква въздух заради липса на течност, вие при завиване, а воланът натежава, особено при студен старт и на място. Долейте течността, която е посочена за колата, и потърсете откъде изтича: маркучите, казанчето, уплътненията на помпата или рейката.

Огледайте и ремъка, който върти помпата. Приплъзващ, напукан или слабо обтегнат ремък свири, особено при студено време и силно завъртян волан, и не дава на помпата нужните обороти. Понякога смяна на ремъка или на обтегача му оправя проблема без нова помпа.

Признаци, че е износена самата серво помпа

Самата серво помпа е виновна, когато нивото и ремъкът са наред, а симптомите остават. Воят се чува постоянно, не само при завиване, и се засилва с оборотите; воланът е тежък и на празен ход, а олеква едва при подаване на газ. Течността в казанчето се пени или е потъмняла и с метален прах. Течът около вала на шайбата издава износен семеринг, а шумът от лагера — бучене, което не зависи от завъртането на волана.

Лек вой, който се чува само когато воланът е опрян докрай, обикновено идва от предпазния клапан на помпата и сам по себе си не е повреда. Не задържайте обаче волана опрян в крайно положение повече от няколко секунди — така помпата работи с най-голямо налягане и се натоварва излишно.

Нова помпа или ремонт с уплътнения

Тук освен цели серво помпи има и части за ремонта им: комплекти гарнитури, семеринги, о-пръстени, уплътнения, лагери, задвижващи валове и ремъчни шайби. Ремонтът е разумен, когато помпата само тече — от семеринга на вала или от уплътненията на корпуса — а вътрешните ѝ части са здрави. Ако помпата вие от износване, вътрешността ѝ е надрана или в течността има метален прах, ремонтът рядко помага и е по-сигурно да се сложи нова помпа. Разглобяването иска чисто място и опит, затова ремонтът на помпата най-често се прави в сервиз.

Как да изберете точната серво помпа

Серво помпата се избира по колата и двигателя: дори при един модел помпите се различават по закрепването, по връзките за маркучите, по налягането и по това дали шайбата е включена. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в описанието дали артикулът е със шайба. Ако имате номер от табелката на старата помпа или OE номер от каталога на производителя, търсачката ги приема.

При някои коли хидравликата на волана е електрохидравлична — помпата се върти от електромотор, а не от ремъка. Ако вашата е такава, вижте и категорията „Електрическа помпа". Най-широка гама серво помпи тук имат Lauber, Bosch, Meyle, Febi Bilstein и Spidan; Spidan е марката за резервни части на GKN.

Какво се сменя с новата помпа и как се пуска

С новата серво помпа винаги се налива прясна хидравлична течност — старата е събрала частиците от износената помпа и не се връща обратно. Разумно е да се смени и казанчето, ако мрежичката му е запушена, както и о-пръстените по връзките на маркучите. Ремъкът се оглежда и при износване се сменя.

Новата помпа не бива да работи на сухо. Системата се пълни до нивото, обезвъздушава се по указанието за колата — обикновено с няколко завъртания на волана от край до край — и нивото се проверява отново след първото каране.