Хидравлична течност за твоя автомобил

Хидравличната течност за кормилното управление е работната течност на хидроусилвателя: помпата я подава под налягане към рейката, а тя натиска буталото и облекчава въртенето на волана. Освен това смазва помпата и уплътненията и отвежда топлината от тях. Шофьорите я наричат серво течност, течност за хидравлика или масло за рейката.

Минерална, синтетична или тип ATF — видовете серво течност

Серво течностите не са еднакви и всеки производител на коли предписва свой вид. Някои системи са предвидени за течност от типа ATF — същия вид, който се ползва и в автоматичните скоростни кутии. Други изискват специална минерална хидравлична течност, а трети — синтетична. Разликата е в основата, във вискозитета при студ и в материала на уплътненията, с които течността е съвместима. Синтетичните течности обикновено остават по-течни на студено, затова в системи, предвидени за тях, минералната може да направи волана по-тежък в мразовита сутрин.

Цветът не е сигурен ориентир. Един и същи вид течност се прави в различни цветове от различните производители, а две червени течности може да са напълно различни. Гледа се спецификацията, а не цветът.

Как да разберете коя течност иска вашата кола

Най-бързо е да погледнете капачката на казанчето — при много коли изискваният вид или номерът на спецификацията е отпечатан върху нея. Той е посочен и в книжката на колата. Ако казанчето е сменяно или надписът се е изтрил, изберете колата си в Sauto.bg по марка, модел, година, купе и двигател и сверете спецификацията в описанието на течността.

При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да намерите изискването на производителя за вашия модел. Ако колата е с изцяло електрически усилвател на волана, течност не ѝ трябва — при тези системи няма казанче за серво течност.

Ако не знаете с какво е пълнена системата досега — например при току-що купена кола, — не доливайте наслуки. По-сигурно е цялата течност да се смени с предписаната, отколкото да рискувате смесване с неизвестен вид.

Може ли серво течностите да се смесват

Минералните и синтетичните серво течности като правило не се смесват. Уплътненията на рейката и помпата са направени за определен вид течност и при чужда започват да се подуват или втвърдяват, а това води до теч и до вой на помпата. Доливането на същия вид от друга марка е безопасно, ако спецификацията съвпада.

Ако в системата е налята неподходяща течност, доливането не помага. Системата се източва и се промива с правилната течност, докато старата не излезе. Спирачна течност в хидроусилвателя не се налива никога — тя разяжда уплътненията.

Признаци за ниско ниво или стара серво течност

Ниското ниво и остарялата течност дават сходни признаци: помпата свири или вие, особено при завъртане на волана на място и при студен двигател, а воланът натежава. В казанчето течността се пени или е потъмняла, с мирис на изгоряло. Ако нивото пада отново и отново, търсете теч по маркучите, помпата и маншоните на рейката. Когато нивото е наред, но помпата свири само на студено и спира след загряване, често помага смяната на течността; ако шумът остава и на топло, проверете помпата и ремъка.

Кога се сменя хидравличната течност

За много коли производителят не дава твърд срок за смяна, но течността остарява — потъмнява, губи свойствата си и носи частици от износването на помпата и уплътненията. Сменете я, когато е тъмна или мирише на изгоряло, и задължително при всяка работа по рейката, помпата или маркучите. Нова помпа или рейка с остаряла течност се износва преди времето си.

Нивото се проверява по марките на казанчето или на щеката в капачката; при някои коли има отделни черти за студена и за загрята течност. След смяна или доливане системата се обезвъздушава, като воланът се върти от край до край.