Хидравличен филтър за твоя автомобил

Хидравличният филтър е филтърът, който задържа металния прах, износените частици и мръсотията в маслото на хидравлична система, преди да стигнат до помпата и клапаните ѝ. В колата такива системи са автоматичната скоростна кутия, хидравликата на волана и съединителят при задвижването на всички колела, а при камионите и машините — работната хидравлика. Сменя се заедно с маслото.

Къде има хидравличен филтър — системите, за които е

Хидравличните филтри в тази категория са за различни системи и не се заменят един с друг. Най-многобройни са филтрите за автоматичната скоростна кутия: маслото в нея е и хидравлична течност, която задейства съединителите и спирачките вътре в кутията, затова каталозите водят филтъра ѝ като хидравличен. Филтрите за хидравликата на волана пазят помпата и кормилната рейка. При задвижването на всички колела някои коли имат съединител с пакет пластини, чийто филтър се сменя заедно с маслото му. Той често се пропуска при обслужване, а запушеният филтър може да натовари помпата на съединителя и колата да остане без задвижване на втората ос.

Отделна голяма група са филтрите за работна хидравлика — за товарни автомобили с кран или самосвална уредба, трактори и строителни машини. Те се търсят най-често по номера на стария филтър, защото машината невинаги може да се избере като кола.

Кога се сменя хидравличният филтър

Хидравличният филтър се сменя заедно с маслото на системата, по интервала в сервизната книжка. Признаците за запушен филтър или замърсено масло зависят от системата. При автоматичната кутия това са груби или закъснели превключвания, приплъзване и тръгване със забавяне; при хидравликата на волана — вой на помпата при завъртане и по-тежък волан; при работната хидравлика — бавни движения и сигнал от индикатора за запушване, ако има такъв.

Същите признаци обаче дават и други повреди. При силно изразени симптоми първо се прави диагностика, защото смяната на масло и филтър не поправя износени съединители в кутията или повредена помпа. Изтеклото масло също подсказва състоянието: тъмно масло с мирис на изгоряло или метални частици по магнита на картера говорят за износване, а пяната — за грешно ниво или засмукване на въздух.

Филтърът на автоматичната кутия — вложка, картер с филтър или комплект

При автоматичните кутии филтърът е в различни форми и от това зависи какво точно трябва да поръчате. При много кутии той е цедка или вложка вътре в картера, която се сменя заедно с гарнитурата на картера. При други филтърът е вграден в пластмасовия картер и двете се сменят като едно цяло. Комплектът за автоматична кутия обикновено събира филтъра и гарнитурата, а понякога и болтовете и пробката, за да не се търсят поотделно — съдържанието е в описанието на артикула.

Маслото се налива по указанията на производителя. При много кутии нивото се проверява при определена температура на маслото и работещ двигател, през контролен отвор, затова смяната е по-сигурна в сервиз с диагностичен уред.

Как да изберете точния хидравличен филтър

При хидравличните филтри системата и агрегатът определят частта повече от модела на колата. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при един модел има ръчна и автоматична кутия, а автоматичните са от различни видове, — и проверете в описанието за коя система е филтърът. При филтъра за автоматична кутия сверете със стария:

• формата и размера на вложката или картера;
• броя и разположението на отворите за болтове;
• уплътнението на смукателната тръбичка, ако филтърът има такава.

Ако кутията е сменяна или колата е внос с друго оборудване, най-сигурни са номерът на стария филтър или OE номерът от каталога на производителя; търсачката приема и двата.

Най-широка гама тук има Fleetguard, следвана от Mann-Filter, Vaico и Hengst Filter. Fleetguard е позната преди всичко с филтрите за тежкотоварни автомобили и машини, а Knecht е марка на Mahle.

Маслото и филтърът се сменят заедно

Хидравличният филтър и маслото се сменят заедно, защото едното без другото е половин работа. Нов филтър в старо масло бързо се задръства от събраната мръсотия, а ново масло през стар филтър се замърсява от натрупаното в него. Маслото трябва да е точно по спецификацията на производителя за конкретната система: автоматичните кутии и хидравликата на волана имат свои течности и при много от тях заместването с друга води до повреди. Гарнитурите и уплътненията, които се разглобяват, се слагат нови.