Хидравлични сфери за твоя автомобил

Хидравличната сфера е стоманено кълбо, разделено отвътре с гумена мембрана на две части: отгоре е азот под налягане, отдолу — хидравлична течност, свързана с цилиндъра на колелото. Газът работи като пружина, а калиброваните отвори в гърлото на сферата гасят движението като амортисьор. С такива сфери работи хидропневматичното окачване на Citroën и на някои други модели.

Как работи хидропневматичното окачване

Хидропневматичното окачване е затворена система, в която всяко колело стъпва на хидравличен цилиндър, а над цилиндъра стои сфера. Помпата държи течността под налягане, акумулаторът на налягане — също сфера — пази запас от нея, а регулаторът на нивото добавя или изпуска течност, така че колата да стои на една и съща височина, празна или натоварена. В категорията са частите на този кръг: сферите и акумулаторите, регулаторите и помпите за нивото и обратните тръби, по които течността се връща към резервоара.

При някои системи има и допълнителни сфери, които превключват окачването между меко и твърдо положение, затова броят на сферите на една ос зависи от модела.

Признаци за изтощена хидравлична сфера

Изтощената сфера се познава по твърдото, тропащо окачване: колата подскача по неравностите, вместо да ги поглъща, и се друса, сякаш е без пружини. С годините азотът бавно минава през мембраната, газовата възглавница се свива и накрая окачването остава почти без пружина. Обикновено това става постепенно и шофьорът свиква, докато разликата не се усети на лош път или с натоварена кола.

Бавното вдигане на колата след запалване и честото включване на помпата сочат към друго — изтощен акумулатор на налягане, слаба помпа, теч или неизправен регулатор на нивото. Затова преди да смените сферите на колелата, проверете и тези части.

Коя хидравлична сфера ви трябва

Сферите не са еднакви дори в една кола. Предните и задните се различават по налягането на газа, по обема и по калибровката на отворите, а акумулаторът на налягане е отделна сфера със свое налягане. Различни сфери може да има и един модел с друг двигател или купе, защото теглото върху всяка ос е друго.

Затова сферата се избира по колата и по мястото си. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предна или задна ос. Най-сигурна е проверката по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера от старата сфера; търсачката на Sauto.bg приема и двата. Системата е специфична и при съмнение е по-добре да попитате по телефона или асистента на сайта, преди да поръчате.

LHM или LDS — течността не се бърка

Хидравличната течност е част от системата и не се заменя с друга. По-старите хидропневматични системи работят със зелената минерална течност LHM, а по-новите — с LDS; двете не се смесват и не се наливат една вместо друга. Коя е вашата, пише в ръководството на колата и често на самия резервоар.

Ако сменяте сфера или регулатор, имайте подръка от правилната течност за доливане, защото част от нея изтича при демонтажа. Преди работа по хидравликата налягането в системата се освобождава по указанието на производителя — течността в нея е под високо налягане и не бива да се разкача тръба на системата под налягане.

Датчици за нивото и брой на контактите

Част от артикулите в категорията са за електронно и пневматично регулиране на нивото: датчици за височината и ремонтни комплекти кабели за тях. Датчикът съобщава на управлението колко е висока колата при съответното колело. При него освен колата и страната на монтаж гледайте и броя на щепселните контакти — букса с друг брой изводи няма да пасне на кабела на колата.

Най-широка гама в категорията има Febi Bilstein, следвана от Meat & Doria и Haldex, а Corteco и DT Spare Parts предлагат отделни позиции.