Импулсен датчик колянов вал за Mercedes M-Class W164

Избери точната модификация за Mercedes M-Class W164

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на импулсен датчик колянов вал за него

15 модификации

Бензин5 двигателя

Бензин ML 350 4-matic (164.186) 272 к.с. (200 kW) 3.5 л | M 272.967 | 2005 – 2011 | 4×4

Бензин ML 500 4-matic (164.175) 306 к.с. (225 kW) 5.0 л | M 113.964 | 2005 – 2011 | 4×4

Бензин ML 500 4-matic (164.172) 388 к.с. (285 kW) 5.5 л | M 273.963 | 2007 – 2011 | 4×4

Бензин ML 63 AMG 4-matic (164.177) 510 к.с. (375 kW) 6.2 л | M 156.980 | 2006 – 2011 | 4×4

Дизел10 двигателя

Дизел ML 280 CDI 4-matic (164.120) 190 к.с. (140 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2005 – 2009 | 4×4

Дизел ML 300 CDI 4-matic (164.120) 190 к.с. (140 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 300 CDI 4-matic (164.121) 204 к.с. (150 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2010 – 2011 | 4×4

Дизел ML 320 CDI 4-matic (164.124, 164.125, 164.122) 211 к.с. (155 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2005 – 2011 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) 211 к.с. (155 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 320 CDI 4-matic (164.122) 224 к.с. (165 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2005 – 2009 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.122) 224 к.с. (165 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) 231 к.с. (170 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2010 – 2011 | 4×4

Дизел ML 420 CDI 4-matic (164.128) 306 к.с. (225 kW) 4.0 л | OM 629.912 | 2006 – 2009 | 4×4

Дизел ML 450 CDI 4-matic (164.128) 306 к.с. (225 kW) 4.0 л | OM 629.912 | 2009 – 2011 | 4×4

Преди да поръчаш — провери

Тези неща решават дали импулсен датчик колянов вал ще пасне на твоя M-Class W164.

Активен или пасивен
Зависи от двигателя: активен (Хол) — ML 350 4-matic, ML 280 CDI 4-matic, ML 320 CDI 4-matic, ML 63 AMG 4-matic и др.; пасивен (индуктивен) — ML 500 4-matic 306 к.с.
Изводи на щекера
Зависи от двигателя: 3 извода — ML 350 4-matic, ML 280 CDI 4-matic, ML 320 CDI 4-matic, ML 63 AMG 4-matic и др.; 2 извода — ML 500 4-matic 306 к.с.

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за импулсния датчик колянов вал на Mercedes M-Class W164

Отговорите за M-Class W164 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на импулсен датчик колянов вал за M-Class W164?

Mercedes: A 003 153 27 28, A 642 905 00 00, 642 153 07 28. Заместители: Bosch, Meyle, Febi Bilstein, Delphi, Valeo — от 7,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват импулсен датчик колянов вал за M-Class W164?

От 5,96 € — имаме 127 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка импулсен датчик колянов вал да избера за M-Class W164?

По клас: премиум (Hella, Valeo, Delphi) — от 15,00 €; среден клас (CALORSTAT by Vernet, Febi Bilstein, Facet) — от 7,94 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 5,96 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Може ли да се кара с повреден датчик на коляновия вал?

Не бива да се разчита на такава кола. Без сигнал от датчика двигателят спира и не пали, а това може да стане на магистрала, в кръстовище или при изпреварване. Ако колата вече е изгасвала на ход и е палила отново след изстиване, датчикът и кабелът му трябва да се проверят веднага, а не при следващото обслужване.

05 Как да проверя датчика на коляновия вал без диагностика?

Само частично. Индуктивният датчик може да се измери с мултиметър: съпротивлението на намотката се сравнява с посоченото от производителя, а прекъсната намотка е сигурен знак за повреда. Датчикът на Хол не се проверява надеждно така, защото работи със захранване от компютъра. Огледайте щекера и кабела за окисляване и протриване; най-точна остава диагностиката.

06 Трябва ли да сменя и датчика на разпределителния вал?

Не, ако не е повреден. Двата датчика работят заедно, но се износват независимо и всеки има свой код на грешка — сменя се този, който посочва диагностиката. Грешка за несъответствие между двата сигнала обаче не винаги означава повреден датчик. Тя може да идва от разтеглена ангренажна верига или от прескочил ремък, затова се проверява и ангренажът.