Инжекторна дюза за твоя автомобил

Инжекторната дюза, или просто инжекторът, е частта, която впръсква горивото в цилиндъра или във всмукателния колектор в отмерено количество и в точния момент. Тя разпрашава горивото на ситни капки, за да се смеси с въздуха и да изгори докрай. От точността ѝ зависят равната работа на двигателя, мощността, разходът и димът от ауспуха.

Как се познава запушена или течаща инжекторна дюза

Запушената или течащата дюза се познава по неравна работа на двигателя, най-ясно на празен ход, по пропуски при подаване на газ, по-висок разход и миризма на гориво. Запушеният инжектор подава по-малко гориво от останалите и цилиндърът му работи слабо. Течащият продължава да капе, след като е трябвало да спре — сместа се преобогатява, бензиновият двигател пали трудно на топло, а дизеловият пуши черно.

При дизелите има и признак извън самата дюза: черна смолиста утайка около инжектора на главата и тихо пуфкане при работа. Това обикновено значи, че уплътнението под дюзата пропуска газове от цилиндъра, и понякога е достатъчно да се сменят уплътненията, а не инжекторът. Най-честата причина за запушени дизелови дюзи е замърсеното гориво, а зад него стои пренебрегнат горивен филтър. Преди да заподозрете дюзите, изключете по-простите причини: запалителните свещи и бобините при бензиновия двигател, горивния филтър и въздуха в горивото при дизела.

Бензинов инжектор, общ релс или помпа-дюза — кой вид е на вашия двигател

Видът на инжекторната дюза се определя от системата за впръскване на двигателя и различните видове не се заменят един с друг:

• Инжекционен клапан — електромагнитният инжектор на бензиновите двигатели; при по-старите пръска във всмукателния колектор, при тези с директно впръскване — направо в цилиндъра.
• Инжектор за общ релс (комън рейл) — дизеловият инжектор, който получава горивото от обща тръба под високо налягане и се отваря по команда на компютъра.
• Модул помпа-дюза — помпата и дюзата са едно цяло за всеки цилиндър и се задвижват от разпределителния вал.
• Дюза с държач — механичният инжектор на по-старите дизели с ГНП, който се отваря от налягането на горивото срещу пружина. Самата дюза се продава и отделно.

Различните видове работят при много различно налягане — бензиновият инжектор в колектора с няколко бара, дизеловият за общ релс с над хиляда. Затова и уплътненията, и тръбите им са различни и не се взимат „на око" от друг двигател.

Цял инжектор или само уплътнения и кабели

Освен цели инжектори тук са и частите около тях, които често се повреждат по-рано от самата дюза. Уплътнителните пръстени и комплектите гарнитури спират изтичането на гориво и газове. Държачите и болтовете притискат дюзата към главата, а накрайниците на напорната тръба държат връзката с тръбата за високо налягане.

Щекерите, присъединителните кабели и ремонтните комплекти за кабел са за случаите, в които инжекторът е здрав, но сигналът не стига до него. Преди да смените инжектор, който „не работи", проверете щекера и кабела — счупен щифт или прегорял проводник дава същите признаци като мъртва дюза.

Как да изберете точната инжекторна дюза за двигателя

Инжекторът се избира по двигателя и най-сигурно — по номера на стария. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само дюзите, които пасват. При някои двигатели в различни години са монтирани инжектори от различни производители на горивни системи и те не са взаимозаменяеми, затова сверете номера, отпечатан или гравиран на корпуса на стария. Търсачката приема и него, и OE номера от каталога на производителя на колата.

Най-широка гама тук има Bosch, следван от Delphi и Meat & Doria. Bosch, Delphi и Denso правят системи за впръскване и за първоначалното оборудване на автомобилите. Elring и Ajusa са известни с уплътненията си и тук са най-вече с тях, не с цели инжектори. Ако не сте сигурни какво е монтирано на колата, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да откриете точния номер.

Монтаж на инжектор: какво се сменя заедно

С всеки свален дизелов инжектор се слагат нови уплътнения: шайбата под дюзата и пръстените отгоре не се използват повторно, защото веднъж притиснати, вече не уплътняват. Продават се и в съседните категории „Ремонтен комплект за дюзи" и „Дихтунг за дюзи". При много съвременни дизели новият инжектор трябва да се кодира в компютъра на двигателя с диагностичен уред — кодът за корекция е отпечатан на корпуса му.

Сменете и горивния филтър. Ако дюзите са се запушили от замърсено гориво, новите иначе ще получат същото. Скобите, болтовете и тръбите за високо налягане се затягат до момента, който е посочил производителят на автомобила.