Инжекторна дюза бензин за твоя автомобил

Бензиновата инжекторна дюза е електромагнитен клапан, който по команда на компютъра на двигателя се отваря за части от секундата и впръсква бензин под налягане — във всмукателния колектор пред клапаните или направо в цилиндъра. От точността ѝ зависят равната работа, мощността и разходът. Наричат я още бензинов инжектор, а в каталозите — инжекционен клапан.

Директно или индиректно впръскване — две различни дюзи

Първото, което трябва да знаете за двигателя си, е дали е с индиректно, или с директно впръскване, защото дюзите за двата вида са съвсем различни. При индиректното дюзите са във всмукателния колектор и пръскат бензина към клапаните при сравнително ниско налягане. Те са лесни за достъп, уплътняват се с гумени пръстени и се сменят без голям демонтаж.

При директното впръскване дюзите са в цилиндровата глава и пръскат направо в горивната камера при многократно по-високо налягане, което създава отделна помпа за високо налягане. Тези дюзи издържат на налягането и температурата в цилиндъра, уплътняват се със специален пръстен към камерата и се монтират с повече внимание. Двата вида не се заменят един с друг.

Признаци за запушена или течаща бензинова дюза

Повредената бензинова дюза се познава най-често по пропуски в един цилиндър: двигателят трепери на празен ход, дърпа на пресекулки при ускорение и светва контролната лампа на двигателя. Запушената дюза подава твърде малко бензин и цилиндърът работи беден. Течащата дава мирис на неизгорял бензин, по-висок разход и труден старт на топло, защото бензинът капе в цилиндъра и след изгасване.

Кой цилиндър е засегнат, показва диагностиката. При индиректното впръскване монтьорите често разменят съмнителната дюза със съседната: ако пропускът се премести заедно с нея, виновна е дюзата, а ако остане в същия цилиндър, причината е в запалването или в компресията. Пропуските не бива да се търпят дълго: неизгорялото гориво стига до катализатора и го уврежда. Мирис на бензин в двигателното отделение пък може да идва и от уплътнение на дюзата — това се проверява веднага.

Почистване или смяна на бензиновите дюзи

Дюзите за индиректно впръскване често могат да се почистят на стенд, където се измива нагарът и се сравнява количеството, което подава всяка от тях. Ако след почистването дюзата пак подава различно от другите, или намотката ѝ е прекъсната, тя се сменя. Съпротивлението на намотката се проверява с мултиметър и се сравнява с останалите дюзи.

Дюзите за директно впръскване работят в горивната камера и по върха им се трупа нагар. Почистват се само в специализиран сервиз, а при по-голямо износване се сменят. Чистото гориво и редовната смяна на горивния филтър пазят и двата вида от запушване — ако филтърът не е сменян отдавна, сменете го заедно с дюзите.

Уплътнения, държачи и кабели в категорията

Освен самите дюзи тук са и частите около тях. Уплътнителните пръстени и комплектите гарнитури се сменят при всеки демонтаж, защото старите вече са се втвърдили и не уплътняват сигурно. Има държачи на дюзите и болтовете им, щекери и присъединителни кабели, ремонтни комплекти за повреден кабел, а за някои по-стари системи — и предсъпротивления.

Как да изберете точната бензинова дюза

Точната дюза се избира по двигателя, защото при един и същ модел бензиновите двигатели с различен обем и мощност имат различни дюзи. Те се различават по количеството, което подават, по броя и посоката на струите, по съпротивлението на намотката и по щекера. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — така в списъка остават само частите за вашия двигател. Без избрана кола в категорията се виждат и дюзи и държачи за дизелови двигатели, които не са за бензинова кола.

Най-сигурно е по номера, отпечатан върху корпуса на старата дюза, или по OE номера; търсачката приема и двата. Ако сменяте няколко дюзи, вземете ги с един и същ номер, за да подават еднакво. Най-широка гама тук има Bosch, следван от Delphi, Meat & Doria, Engitech и Valeo. Bosch, Delphi, Denso и Magneti Marelli правят горивни системи за първоначалното оборудване на много коли.