Изпарител за твоя автомобил

Изпарителят е малкият радиатор на климатика, скрит в кутията на парното зад таблото: през него минава въздухът за купето, а хладилният агент вътре се изпарява и поема топлината му. Така въздухът излиза студен и по-сух, а влагата от него се събира като вода и се оттича под колата. Работи в двойка с кондензатора пред радиатора на двигателя, който изхвърля навън поетата топлина.

Как да разберете, че изпарителят тече

Течът от изпарителя се проявява най-напред като климатик, който охлажда все по-слабо и след зареждане отново губи агента за седмици или месеци. Понеже изпарителят е скрит в таблото, течът му не се вижда, а следите са косвени: мазни петна около изхода на отводнителния маркуч под колата и понякога лек химически мирис от дюзите при пускане на климатика. Маслото, което циркулира с агента в системата, излиза заедно с него и оставя тези следи.

Същите признаци дават и течове на други места — в кондензатора пред радиатора, в маркучите и връзките или в уплътненията на компресора. Те са по-лесни за достъп и по-чести, затова изпарителят е последният заподозрян, а не първият.

Когато изпарителят все пак се окаже пробит, причината най-често е корозия отвън. Докато климатикът работи, ребрата му са постоянно мокри, а с годините по тях се събират прах, полени и листа, които задържат влагата. Затова при по-старите коли, особено при такива с отдавна несменян филтър за купето, течът от изпарителя е по-вероятен.

Защо преди поръчка е нужна диагностика в сервиз

Смяната на изпарителя е сред най-трудоемките ремонти по климатика: при повечето коли таблото се разглобява частично или изцяло, за да се стигне до кутията на парното. Затова течът трябва да е доказан, преди да се поръча част. В сервиз агентът се изтегля със станция, в системата се добавя контрастна течност, която свети под ултравиолетова лампа, или се използва електронен детектор, а понякога системата се изпитва под налягане.

Ако контрастът или детекторът показват теч в отводнителния маркуч или във въздуха от дюзите, изпарителят е потвърден. Без такава проверка лесно се сваля таблото за нищо, а истинският теч остава.

Неприятна миризма от климатика — изпарителят ли е за смяна

Застоялата миризма от дюзите почти винаги е от плесен и бактерии по повърхността на изпарителя, а не от теч. Влагата, която се събира по ребрата му, заедно с праха създава среда за тях, особено ако климатикът работи до последния момент и изпарителят остава мокър, когато колата спре. Изключването му няколко минути преди края на пътя, при работещ вентилатор, помага ребрата да изсъхнат. Изпарителят в такъв случай не се сменя, а се почиства и дезинфекцира, като заедно с това се сменя филтърът за купето.

Смяна има смисъл, когато освен миризмата има доказан теч или ребрата са разядени от корозия.

Как да изберете точния изпарител

Изпарителят се избира по колата и по вида климатик. При един модел ръчният климатик и автоматичният климатроник понякога имат различни кутии на парното, а при някои коли има изпарители от двама различни доставчици на системата, с различни връзки и размери. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете с артикула размерите, вида на връзките и дали разширителният клапан е монтиран на изпарителя, или е отделен. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя или по номера на стария изпарител — търсачката приема и двата.

Най-широка гама тук имат Mahle, NRF, Nissens, Ava Quality Cooling и Meat & Doria. Познатата марка Behr днес е част от Mahle, а Valeo и Denso са сред големите производители на климатични системи за първоначалното оборудване.

Какво се сменя заедно с изпарителя

Със смяната на изпарителя винаги се сменят и няколко съседни части, защото системата се отваря и в нея влиза влага от въздуха. Заедно с него се слагат нов дехидратор — или само патронът му, ако е вграден в кондензатора — и нови уплътнителни пръстени на връзките; разширителният клапан често се сменя също. След монтажа сервизът вакуумира системата, проверява я за херметичност и я зарежда с точното количество агент и масло.

Датчикът за температурата на изпарителя е в същата категория. Той следи изпарителят да не замръзне и при повреда може да спира компресора твърде рано или да не го спира изобщо. При свалено табло е удобно да се смени заедно с изпарителя, ако е стар. Докато кутията на парното е отворена, почистете и нея, и отводнителния маркуч, а след ремонта сложете нов филтър за купето.