Изпускателни клапани за твоя автомобил

Изпускателният клапан е клапанът в цилиндровата глава, който се отваря след работния ход и пуска изгорелите газове от цилиндъра към изпускателния колектор. Прилича на гъба: тънко стебло и плоска глава, която ляга в седло в главата и затваря цилиндъра херметично. Отваря го разпределителният вал, а затваря пружина. Работи много по-горещо от всмукателния, защото през него минават изгорелите газове.

Как се познава изгорял изпускателен клапан

Изгорелият изпускателен клапан се познава по загуба на компресия в един цилиндър: двигателят работи неравно, особено на празен ход, тресе се и губи мощност, а компютърът записва пропуски в запалването за този цилиндър. Понякога в ауспуха се чува ритмично пуфкане, защото газът минава през недобре затворения клапан.

Подозрението се потвърждава с измерване на компресията и с тест за херметичност: в цилиндъра се подава въздух под налягане и ако съска откъм ауспуха, изпуска изпускателният клапан. Ако съска във всмукателния колектор, виновен е всмукателният, а мехурчета в казанчето с антифриз сочат гарнитурата на главата. Затова преди поръчка разберете кой цилиндър и кой клапан изпуска.

Защо изпускателните клапани изгарят и се огъват

Изпускателните клапани изгарят най-често от прегряване и от това, че не затварят докрай. Когато хлабината на клапана е твърде малка или по седлото е натрупан нагар, клапанът не ляга плътно, губи контакта с главата, през който се охлажда, и ръбът му прегаря. Постоянно бедна смес, прегряване на двигателя и зле настроена газова уредба ускоряват процеса. При двигател с газова уредба и механично регулирани клапани хлабината им е разумно да се проверява по-често от обичайното.

Другата честа причина е скъсан ангренажен ремък или прескочила верига. При много двигатели клапаните и буталата се движат в едно и също пространство и когато разпределителният вал спре, буталата удрят отворените клапани и ги огъват. Тогава обикновено се огъват и изпускателни, и всмукателни клапани наведнъж.

Изпускателен или всмукателен клапан — защо не се заменят

Изпускателните и всмукателните клапани не са взаимозаменяеми, дори когато изглеждат почти еднакви. Изпускателният обикновено е с по-малка глава и е от по-топлоустойчива стомана. При много двигатели той е биметален — главата и стеблото са от различни сплави, — а при някои е кух и пълен с натрий, който отвежда топлината от главата към стеблото. Затова материалът е сред характеристиките, по които се филтрира.

В тази категория са изпускателните клапани. Ако при ремонта сменяте и всмукателните, търсете ги отделно и ги дръжте настрана при монтажа, за да не се объркат.

Как да изберете точния изпускателен клапан

Изпускателният клапан се избира по двигателя, а не само по модела на колата, защото един модел има двигатели с различен брой клапани и различни размери. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже клапаните, посочени за него. После сверете със стария клапан размерите, по които се филтрира: диаметъра на стеблото, общата дължина и диаметъра на главата. Дори малка разлика в стеблото означава, че клапанът няма да работи правилно във водача си.

Проверете и колко бройки ви трябват: при четирицилиндров двигател с 16 клапана изпускателните са осем, а при 8-клапанов — четири. Кодът на двигателя е изписан на блока или в сервизната документация на колата и по него изборът е най-сигурен. При съмнение търсете по OE номера от каталога на производителя. Най-широка гама тук имат Freccia, Mahle, AE, TRW Engine Component и IPSA.

Какво се сменя заедно с клапаните при ремонт на главата

Смяната на клапани е работа за сервиз или за работилница за ремонт на глави: главата се сваля, клапаните се демонтират с преса за пружините, седлата се обработват, а новите клапани се притриват към тях, за да затварят плътно. Заедно с клапаните обикновено се сменят:

• водачите на клапаните, ако са износени — разхлабеният водач кара новия клапан да ляга накриво и да се износва бързо;
• семерингите на клапаните — при всяко разглобяване;
• гарнитурата на главата, а при много двигатели и болтовете ѝ;
• ангренажният ремък или веригата с ролките, ако повредата е от тях.

Новите клапани се поставят със смазани стебла, а хидравличните повдигачи, ако тракат или са износени, е удобно да се сменят сега, докато главата е разглобена. След монтажа хлабината на клапаните се настройва, ако двигателят няма хидравлични повдигачи. Ако главата е прегрявала, работилницата проверява и дали повърхността ѝ е равна, преди да я върне на двигателя.