Капачка главина за твоя автомобил

Капачката на главината, наричана още капачка на лагера, е малкият метален или пластмасов капак, който се набива в центъра на главината и закрива гайката на оста и лагера на колелото. Тя пази лагера от вода, прах, кал и сол, а при главините с обслужвани лагери задържа и греста вътре. Без нея лагерът и гайката остават открити към всичко, което хвърля колелото.

Защо капачката на главината е важна за лагера

Капачката е последната преграда между лагера и пътя. Лагерът на колелото е смазан с грес и е уплътнен от вътрешната страна, но откъм центъра на главината го пази само капачката. Ако тя липсва или е напукана, водата и калта стигат до лагера, греста се отмива или се смесва с прах и лагерът започва да се износва.

Повредата не се усеща веднага. Лагерът първо започва да бучи при определена скорост, после шумът се усилва и се появява хлабина в колелото. По това време лагерът вече е за смяна, а навременната нова капачка би спестила целия ремонт.

Къде има капачка на главината

Капачка обикновено има на главините на колелата, които не се задвижват от двигателя. При колите с преден привод това са задните главини, особено при барабанни спирачки и при конструкциите, в които главината е закрепена с гайка в центъра. При колите със заден привод капачка обикновено имат предните главини.

На задвижващите колела капачка обикновено няма, защото през главината минава полуоската, а центърът е зает от гайката ѝ. Затова преди поръчка проверете на кое колело стои старата капачка и изберете частта за тази ос.

Кога се сменя капачката на главината

Капачката се сменя, когато е изгубена, напукана, ръждясала или смачкана при сваляне. Набитите капачки рядко излизат цели: при изваждане ръбът им често се огъва и след това вече не седи плътно. Огъната капачка, набита обратно, пропуска вода точно като липсваща.

Затова е разумно да се вземе нова капачка при всяка смяна на лагер или главина, както и при всяка работа по спирачките, при която старата е била свалена. Изгубената капачка понякога личи само при внимателен оглед — в центъра на главината се вижда гайката, а около нея има ръжда.

Как да изберете капачка с точния размер

Капачката се избира по колата и по оста, но решаващ е диаметърът ѝ, защото тя се държи само чрез плътното набиване в отвора на главината. При един и същ модел главините могат да са различни според спирачките, двигателя и годината, а капачка дори с малко по-малък диаметър не държи.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът оставя само капачките за вашата кола. Ако има няколко варианта, измерете диаметъра на старата капачка или на отвора в главината и го сравнете с данните в описанието. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката го приема.

Най-широка гама капачки тук имат Febi Bilstein и DT Spare Parts, следвани от BTA, Topran и AIC.

Какво да проверите, докато капачката е свалена

Свалената капачка дава удобен момент да проверите лагера и гайката, без да разглобявате друго. Завъртете колелото с ръка — то трябва да се върти гладко и тихо, без грапавост. Хванете го отгоре и отдолу и го раздрусайте: осезаема хлабина означава износен лагер или разхлабена гайка.

При главините с обслужвани лагери погледнете и греста. Ако е чиста и с нормален цвят, лагерът е защитен; ако е тъмна, с капки вода или с ръждиви частици, лагерът е поел влага. Ако гайката е заключена със шплинт, той се сменя винаги с нов.

Монтаж: равномерно набиване и нова гайка

Новата капачка се набива равномерно по целия ръб — с гумен чук или с подходяща втулка, която опира в ръба, а не в средата. Удар в центъра я вдлъбва и тя може да опре в гайката или да се разхлаби. Преди монтажа почистете отвора в главината от ръжда и мръсотия, за да легне капачката плътно.

Ако под капачката има гайка с кернован ръб, заключена чрез вдлъбване в канал на оста, тя е за еднократна употреба и при всяко разхлабване се сменя с нова. Затягането ѝ става с момента от указанията на производителя на колата, а при регулируемите лагери — с предписаната хлабина.