Капачка за радиатор за твоя автомобил

Капачката за радиатор е затварачката на гърлото на радиатора, която с вградените си клапани държи охладителната система под определено налягане. Под налягане антифризът завира при по-висока температура, отколкото при отворен съд, затова двигателят може да работи горещ, без течността да кипне. Капачката пуска излишъка в шишето за преливане, когато налягането се вдигне, и го връща, когато системата изстине.

Капачка на радиатора или на казанчето — коя има вашата кола

Капачката за радиатор се слага само при системите, в които гърлото за доливане е на самия радиатор. Такива са по-старите коли, много японски и корейски модели и някои бусове. При тях до радиатора обикновено има пластмасово шише за преливане, което не е под налягане и е само със свободна капачка.

При повечето съвременни коли радиаторът е затворен, а налягането се държи от капачката на казанчето за охладителната течност. За тях вижте категорията „Капачка за казанче антифриз“. Двете капачки не се заменят една с друга: различни са закопчаването, размерът и уплътнението.

Двата клапана в капачката на радиатора

Капачката на радиатора има два клапана, които работят в противоположни посоки. Клапанът за налягане е притиснат от пружина към гърлото. Когато течността загрее и налягането надвиши стойността, за която е направена капачката, той се отваря и пуска излишъка в шишето за преливане.

Вакуумният клапан е малкото клапанче в средата. Когато двигателят изстине и течността се свие, в радиатора се създава подналягане и този клапан пуска течността от шишето обратно в радиатора. Ако заяде, течността остава в шишето, радиаторът постепенно се изпразва, а маркучите се свиват. Затова и двата клапана трябва да работят: единият пази системата от прекалено налягане, другият — от подналягане, при което в радиатора остава все по-малко течност.

Как се познава изхабената капачка на радиатора

Изхабената капачка на радиатора губи налягане: антифризът кипва по-лесно, нивото пада, а видим теч няма. С годините пружината отслабва, гумата на уплътнението се втвърдява и напуква и капачката се отваря по-рано, отколкото трябва. Тогава течността се изтласква в шишето по-рано, системата работи с по-ниско налягане и при горещо време или в задръстване стрелката се качва по-високо от обичайното.

Ако нивото на антифриза пада отново и отново, а маркучите, радиаторът и помпата не текат, първо сменете капачката. Тя е дребна част и често решава проблема, преди да се търси скъп теч другаде.

Какво друго да огледате, когато нивото на антифриза пада

Ако и новата капачка не спре загубата, течът е другаде в охладителната система, често на място, което се вижда само при загрял двигател. Огледайте шевовете между пластмасовите казанчета на радиатора и алуминиевата му сърцевина, маркучите и скобите им, контролния отвор на водната помпа и корпуса на термостата. Засъхналите бели или цветни кристали показват мястото на теча по-добре от капката под колата.

Сладникав мирис в купето, запотени стъкла и мокър под отпред сочат радиатора на парното. Проверете и тънкия маркуч от гърлото към шишето за преливане: напукан, той засмуква въздух и капачката не може да върне течността. Ако никъде няма следи, а антифризът пак изчезва, проверете гарнитурата на цилиндровата глава — мехурчета в шишето и бял дим от ауспуха са нейните признаци.

Как да изберете точната капачка за радиатора

Капачката се избира по колата и по налягането на отваряне, което обикновено е изписано отгоре на старата капачка — в бар или в килопаскали. Слагайте същото налягане, за което е предвидена системата. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в описанието налягането и размера на капачката.

Гърлата на радиаторите са с различен диаметър и дълбочина, затова капачка от друга кола може да се затвори, но да не уплътни. Ако не сте сигурни, търсете по OE номера или по номера на старата капачка. Най-широка гама тук имат Gates, CALORSTAT by Vernet и Ashika, следвани от Japko и Japanparts.

Отваряне и смяна — само на студен двигател

Капачката на радиатора се отваря само при изстинал двигател. Течността в горещия радиатор е под налягане и над температурата си на кипене при нормално налягане, затова при отваряне може да изригне като пара. При много капачки завъртането става на две стъпки: до първото спиране излиза остатъкът от налягането и чак след това капачката се натиска и сваля. Сложете отгоре дебел парцал и пазете ръцете и лицето си.

Преди да сложите новата капачка, огледайте ръба на гърлото: вдлъбнатина, ръжда или пукнатина по него пропускат и при нова капачка. Изчистете отлаганията, сложете капачката и я завъртете докрай, докато застане на мястото си.