Капак на клапаните за твоя автомобил

Капакът на клапаните е горният капак на цилиндровата глава, който затваря разпределителните валове, клапаните и механизма им и задържа маслото, с което те се смазват. Под него минава уплътнението — гарнитурата на капака. При много съвременни двигатели капакът е пластмасов и в него са вградени още вентилацията на картерните газове, гърлото за масло и при бензиновите двигатели — гнездата за бобините. Наричат го клапанен капак или капак на главата.

Тече масло отгоре — капакът ли е, или гарнитурата

Почти винаги тече гарнитурата, а не самият капак. Гумата ѝ се втвърдява от топлината и с годините престава да уплътнява, а маслото избива по ръба на капака и се стича по главата и блока. Масло в гнездата на свещите идва от уплътненията на тези гнезда, които при много двигатели са част от комплекта гарнитури. И в двата случая е достатъчна нова гарнитура, а капакът остава. Преди поръчката измийте двигателя и вижте откъде точно започва дирята: маслото от капака се стича надолу и лесно се бърка с теч от гарнитурата на главата или от семерингите.

Капакът е за смяна, когато е пукнат, изкривен или с повредени гнезда за болтовете. Пластмасовите капаци се пукат от топлината и от прекалено стегнати болтове, а металните се изкривяват по ръба, ако някой е стягал неравномерно. Изкривяването се проверява, като капакът се постави на равна плоскост — ако ръбът не допира навсякъде, нова гарнитура няма да помогне.

Пластмасов капак с вградена вентилация на картера

При много двигатели в капака на клапаните са вградени маслен сепаратор и клапан с гумена мембрана, които регулират картерните газове. Скъсаната мембрана пуска в двигателя неотчетен въздух и дава свистене на празен ход, неравна работа, по-голям разход на масло и грешки за бедна смес. Типичен признак е и силно засмукване при отваряне на капачката за масло при работещ двигател.

При някои двигатели мембраната се продава отделно, а при други е част от капака и тогава се сменя целият капак. В описанието на артикула се вижда дали капакът е със вграден клапан за вентилация. Запушеният сепаратор пък вдига налягането в картера и маслото започва да избива през гарнитурите и семерингите — тогава и новата гарнитура на капака скоро протича.

Маркучът за вентилация на капака

Маркучът за вентилация отвежда картерните газове от капака към всмукването. С годините той се втвърдява от маслените пари, напуква се и пуска въздух, а накрайниците му се чупят при сваляне. Спуканият маркуч дава почти същите признаци като скъсаната мембрана, затова при свистене и неравен празен ход се проверява и той. Тук са и маркучите за вентилация на капака на цилиндровата глава, подбрани по двигателя.

Как да изберете точния капак на клапаните

Капакът се избира по кода на двигателя, а не само по модела: при един модел различните двигатели имат съвсем различни капаци, а и при един двигател капакът се променя между годините. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете по снимката и по характеристиките със стария капак: материала, мястото на щуцерите, отворите за датчици и дали гарнитурата и капачката за масло са включени. При V-образните двигатели капаците са два — за лявата и за дясната редица — и често се различават, затова вижте и страната на монтаж.

Най-сигурно е по номера, който обикновено е отлят или отпечатан отгоре или отдолу на капака. Търсачката на Sauto.bg приема OE номера и номерата на производителите. Най-широка гама тук имат Vaico, Topran, Esen Skv и Febi Bilstein.

Монтаж — гарнитура, уплътнител и ред на затягане

Новият капак се слага винаги с нова гарнитура. Повърхността на главата се почиства от старо масло и остатъци от гарнитура, а уплътнител се слага само където производителят го предписва — обикновено в ъглите, където главата се среща с капака на ангренажа. Болтовете се затягат на кръст от средата навън и с малкия предписан момент; прекалено стегнат болт пука пластмасовия капак или смачква гарнитурата и тя пак протича. Ако болтовете са с гумени втулки или шайби, сменете и тях — през втвърдените втулки маслото избива около болтовете. След монтажа загрейте двигателя и огледайте ръба на капака за теч.