Каре кардан за твоя автомобил

Карето на кардана, наричано още кръстачка, е шарнирът във формата на кръст, който свързва две части на карданния вал и му позволява да предава въртенето под ъгъл. На четирите края на кръста има чашки с игличкови лагери, закрепени във вилките на кардана. Така карданът върти моста, дори когато ъгълът между кутията и моста се променя при работата на окачването и при поклащането на двигателя.

Тракане при потегляне и вибрации — признаци за износена кръстачка

Износената кръстачка най-често се издава с тракане или удар при потегляне, при включване на скорост напред или назад и при рязко подаване или отнемане на газ. Причината е, че лагерите в чашките са се износили и между кръста и вилката има хлабина, която се изтрива при всяка смяна на посоката на натоварване.

Друг признак е вибрация, която се усилва със скоростта и се усеща в пода и седалките. Суха кръстачка, при която греста е изтекла, пък скърца ритмично при бавно движение, в такт с въртенето на кардана. Силно износената кръстачка може да се разпадне, а карданът — да се откачи и да удари по пода или да се забие в пътя, затова тези признаци не се оставят за после.

Как да проверите кръстачката и средния лагер

Кръстачката се проверява на повдигната кола, с изгасен двигател и включена скорост или ръчна спирачка. Хванете кардана до кръстачката и го въртете рязко напред-назад и нагоре-надолу: ако вилката се движи спрямо кръста, дори с малко, кръстачката е износена. Ръждив прах около чашките е знак, че лагерите са останали без грес.

При дълги кардани от две части в средата има среден лагер в гумен тампон, закрепен за купето. Когато лагерът се износи, той бучи или вие при движение, а когато гумата се напука, карданът провисва и вибрира при ускорение. Огледайте и гъвкавия съединител, ако карданът е закрепен към кутията с гумен диск — пукнатините по него дават подобни удари.

Кръстачка, среден лагер или цял кардан — кое се сменя

Ако е износена само кръстачката, а вилките, фланците и самата тръба на кардана са здрави, се сменя кръстачката. При много кардани обаче чашките са занитени или запресовани във вилките и кръстачката не е предвидена за отделна смяна — тогава се сменя целият кардан или ремонтът се прави в специализиран сервиз за кардани.

В тази категория има и двете: отделни кръстачки и цели кардани, както и средни лагери с техните семеринги, капаци и конзоли, фланци, центриращи втулки и комплекти болтове. Цял кардан е по-удобен и когато са износени повече части наведнъж — кръстачките, средният лагер и центриращата втулка.

Как да изберете точната кръстачка за вашия кардан

Кръстачките се различават по размер дори при един модел, затова колата е само началото. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави съвместимите части. При коли със задвижване на четирите колела има и преден кардан и кръстачките му често се различават от задните — проверете за кой кардан е частта. После сверете размерите на старата кръстачка:

• диаметъра на чашките;
• разстоянието между външните краища на две срещуположни чашки;
• начина на закрепване — с външни или вътрешни осигурителни пръстени;
• дали има гресьорка, или е затворена и не се гресира.

Най-сигурно е по номера на старата част или по OE номера от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg приема и двата. Най-широка гама тук имат Febi Bilstein, DT Spare Parts и Spidan, следвани от BTA и Spicer. Spidan е марката за резервни части на GKN, а Spicer е марка на Dana — и двете са големи производители на карданни валове за първоначалното оборудване.

Монтаж на кръстачката: белези, запресоване и баланс

Преди да свалите кардана, отбележете с боя как стои спрямо фланците и как са подредени двете му части една спрямо друга. Карданът е балансиран като цяло и ако се сглоби в друго положение или с разместени вилки, ще вибрира, колкото и нови да са частите. Новата кръстачка се запресова с менгеме или преса, а не с удари с чук по чашките — така иглите вътре остават подредени, а осигурителните пръстени лягат изцяло в каналите си. Ако кръстачката е с гресьорка, тя се гресира веднага след монтажа, а гресьорката се обръща така, че да остане достъпна. Болтовете на фланците се затягат до момента, посочен от производителя, а при някои коли се слагат нови.