Картер автоматична кутия за твоя автомобил

Картерът на автоматичната кутия, наричан още маслена вана, е капакът в долната част на кутията, който събира трансмисионното масло ATF и затваря отдолу хидравличния блок. При много съвременни кутии в него е вграден и филтърът на маслото, а магнитът на дъното задържа металния прах от износването. Картерът пази механизма и от удари отдолу.

Кога се сменя картерът на автоматичната кутия

Картерът на автоматичната кутия се сменя в три случая: когато тече, когато е деформиран от удар и когато филтърът е вграден в него и е дошло време за обслужване. Течът най-често е от уплътнението по ръба, но пластмасовите и алуминиевите картери се пукат и около болтовете, ако са пренатегнати. Удар в бордюр или камък огъва стоманения картер навътре и той може да опре в хидравличния блок или във филтъра, а пукнатият картер губи масло, докато кутията започне да се плъзга.

Ако под колата има червеникаво или кафяво петно отзад на двигателя, огледайте картера и ръба му, преди да решите, че тече семеринг или радиатор.

Картер с вграден филтър — защо се сменя при всяко обслужване

При много съвременни автоматични кутии филтърът, уплътнението и картерът са едно цяло, обикновено от пластмаса. Филтърът не може да се извади отделно, затова при смяна на маслото се сменя целият картер. Изглежда прекалено за една смяна на масло, но с това се сменят наведнъж и филтърът, и уплътнението, и магнитът.

Как е при вашата кола, зависи от модела на кутията, не от марката на автомобила. Затова преди поръчка уточнете дали филтърът на вашата кутия е вграден в картера, или е отделен и се сменя заедно с гарнитурата. Ако не сте сигурни, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите. Производители на филтри като Hengst Filter, Mahle и неговата марка Knecht също имат картери в гамата си, а най-много артикули тук има Vaico, следван от Topran.

Какво показва магнитът в картера

Магнитът на дъното на картера е най-евтината диагностика на автоматичната кутия. При всяко отваряне погледнете какво е събрал. Тънък сив слой метален прах е нормален — това е естественото износване на зъбните колела и лагерите. Ако обаче по магнита има видими стружки, люспи или парчета, вътре в кутията нещо се разпада и само смяната на маслото няма да помогне.

Тъмното масло с мирис на изгоряло и черните частици по дъното издават износени фрикционни дискове. В тези случаи кутията се проверява в специализиран сервиз, преди да се вложат пари в обслужване.

Как да изберете точния картер за автоматичната кутия

Картерът се избира по кода на скоростната кутия, а не само по модела на колата. Един модел може да има две или три различни автоматични кутии според двигателя и годината, а картерите им се различават по форма, дълбочина, броя и мястото на болтовете и по това дали носят филтър. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само картерите за тази кола.

Кодът на кутията е на табелка или е отлят на корпуса ѝ, а сервизът може да го провери и по VIN номера. Търсачката приема OE номера на картера, както и номера от стария, ако е отпечатан на него. Сверете и материала, и формата с тези на стария картер — дори малка разлика в ръба означава, че уплътнението няма да легне.

Смяна на картера: масло, болтове и ниво

Преди да свалите стария картер, проверете дали пробката за пълнене, ако кутията има такава, се развива — по-добре е да го разберете, докато маслото е още в кутията, а не след като е източено. Ръбът на корпуса се почиства от остатъците от уплътнението с пластмасова шпатула, за да не се надраска алуминият.

С новия картер се налива ново ATF от вида, който е посочил производителят на кутията — различните видове не са взаимозаменяеми. Ако уплътнението не е част от картера, вземете ново; старото не се слага повторно. Болтовете се затягат на кръст, на няколко пъти и до момента, посочен за кутията. При някои кутии болтовете са алуминиеви и са за еднократна употреба — в категорията има и комплекти болтове.

Много съвременни кутии нямат щека. Нивото при тях обикновено се проверява при работещ двигател и при определена температура на маслото, като се отвие пробката за пълнене и маслото се долива, докато не започне да прелива. Височината на преливната тръба в картера определя точното ниво, затова тя трябва да е на мястото си.