Картер за твоя автомобил

Картерът, или маслената вана, е долният резервоар на двигателя, в който се събира двигателното масло и от който маслената помпа го засмуква. Той затваря блока отдолу, отдава част от топлината на маслото и носи пробката за източване, а при много двигатели и датчика за нивото. В тази категория са и картерите на автоматичните скоростни кутии.

Кога се сменя картерът

Картерът рядко се износва сам — сменя се най-често след удар. Камък, висок бордюр или неравност на пътя пробиват или смачкват маслената вана, а при алуминиевите картери ударът оставя пукнатина, през която маслото изтича за минути. Стоманените картери се сменят и заради ръжда, особено при коли, карани години наред по осолени пътища, или когато резбата за пробката е пресечена и вече не държи.

Опасен е и смачканият картер, който не тече. Хлътналото дъно може да опре в смукателя на маслената помпа или да намали пространството около него и при спиране и завой помпата да засмуче въздух вместо масло. Ако след удар картерът е видимо деформиран, проверете го, преди да продължите да карате. Ако колата няма предпазна кора под двигателя, помислете и за нея.

Стоманен или алуминиев картер

Картерите на двигателите са стоманени — щамповани от ламарина — или алуминиеви, леяни. Стоманеният е по-евтин за производство и по-скоро се огъва, отколкото се пука. Алуминиевият е по-твърд и често е част от носещата конструкция на двигателя: на него се закрепват скоростната кутия, тампони или маслената помпа. Той охлажда маслото по-добре, но при удар се пука. Изправянето на смачкан стоманен картер рядко връща точната форма на фланеца и дъното, затова и той по-скоро се сменя.

Някои двигатели имат двуделен картер — алуминиева горна част и стоманена долна вана. В такъв случай често се сменя само долната част. Вътре в картера може да има успокоител на вълнение — преграда, която държи маслото около смукателя при спиране и завой; ако е повреден или липсва в новия картер, той се поръчва отделно.

Картерът на автоматичната скоростна кутия

Картерът на автоматичната кутия е отделна част със свои особености и се избира по кутията, не по двигателя. При много съвременни кутии той е пластмасов и в него е вграден филтърът за маслото, затова картер и филтър се сменят наведнъж. В тези картери обикновено има магнит, който събира металните частици от износването на кутията.

В категорията има и болтове и комплекти болтове за картера на автоматика, направляващи и преливни тръби и обемни резервоари за маслото на кутията. Преливната тръба определя нивото на маслото — при много кутии то се проверява, като се долива, докато започне да прелива при определена температура. Затова тръбата трябва да е точно за вашата кутия.

Какво се поръчва заедно с картера

При смяна на картера маслото се източва изцяло, а гарнитурата не се връща обратно, затова те вървят заедно с новия картер. Подгответе:

• гарнитура или течен уплътнител — според това как е уплътнен картерът на вашия двигател;
• нова шайба за пробката, а ако новият картер идва без пробка — и пробка;
• прясно масло в количеството и по спецификацията за двигателя или кутията, а при двигателя — и маслен филтър;
• болтове и гумени буфери за закрепване, ако старите са ръждясали или повредени.

В категорията има и ремонтни комплекти, в които картерът идва заедно с уплътнението, а при някои — и с болтове или пробка; какво точно съдържат, пише в описанието на артикула. Ако датчикът за нивото на маслото е на стария картер, той се прехвърля на новия с ново уплътнение.

Как да изберете точния картер

Картерът на двигателя се избира по двигателя, а при някои модели и по задвижването — картерите за коли с двойно предаване може да са с различна форма, защото покрай тях минава полуоската към предния мост. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само подходящите картери; при автоматика сверете и кода на кутията. Ако имате OE номер от каталога на производителя, търсачката приема и него.

Сравнете новия картер със стария по отворите — за пробката, за датчика за нивото, за щеката за масло — и по местата за закрепване към кутията. Най-широка гама картери в категорията имат Vaico, BLIC и Topran, а картери за много модели предлагат и Abakus, NTY и Febi Bilstein.