Казанче за охладителна течност за твоя автомобил

Казанчето за охладителна течност е пластмасовият разширителен съд, който поема излишния антифриз, когато течността се загрее и разшири, и го връща в системата, когато изстине. През него от системата излизат въздухът и газовете, а по маркировките MIN и MAX отстрани се проверява нивото. Монтьорите го наричат разширително казанче, казанче за антифриз или просто казанче.

Защо пада нивото в казанчето — самото казанче, капачката или друго

Постоянно спадащото ниво означава, че антифризът излиза някъде. Най-напред огледайте казанчето: пластмасата с годините пожълтява, става крехка и се пука — най-често по заварения шев между двете половини и около щуцерите за маркучите. Пукнатината личи по засъхнали бели или цветни следи от антифриз и по влага под казанчето. Погледнете и под колата сутрин: капки със сладникава миризма почти винаги са антифриз. Проверявайте нивото винаги на студен двигател, за да сравнявате едно и също.

Ако казанчето е здраво, следващият заподозрян е капачката. Тя държи системата под налягане с вграден клапан; когато клапанът отслабне, течността изтича като пара или прелива при всяко загряване, а нивото бавно пада. Затова при смяна на казанчето капачката се сменя заедно с него.

Ако и двете са изправни, течът е другаде — по маркучите, радиатора, водната помпа или парното. Пяна или мехурчета в казанчето показват въздух или газове в системата. След обезвъздушаване те трябва да изчезнат; ако не спират, проверете гарнитурата на главата.

Казанче под налягане или преливно — двата вида

При повечето съвременни коли казанчето е под налягане: антифризът циркулира през него, а капачката с клапана е върху самото казанче. При по-старите конструкции казанчето е само преливно — капачката под налягане е на радиатора, а казанчето събира излишната течност и я връща. Двата вида изглеждат сходно, но капачките им не се заменят една с друга. Капачката на казанче под налягане е с точно определено налягане на отваряне — новата трябва да е със същата стойност като фабричната.

Как да изберете точното казанче за колата

Казанчето се избира по колата и по двигателя: при един модел дизеловите и бензиновите двигатели често имат различни казанчета, с различен брой и разположение на щуцерите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в характеристиките и по снимката броя на щуцерите и посоката им, мястото на държачите и дали казанчето е с отвор за датчик за ниво.

Ако старото казанче има датчик, проверете дали новото идва с него — най-често датчикът се мести от старото. Внимавайте и с капачката: някои казанчета се продават с нея, други без. При съмнение OE номерът, отлят или залепен върху старото казанче, е най-сигурният път; търсачката на Sauto.bg го приема.

Тук са и държачите, окачванията и маркучите за обезвъздушаване. Пукнат държач не позволява казанчето да стои стабилно и то започва да се пука от вибрациите, а втвърденият маркуч за обезвъздушаване тече по накрайниците. Най-широки гами имат Thermotec, NRF, Nissens, Febi Bilstein и Mahle; Nissens и NRF са познати производители на части за охлаждането.

Смяна на казанчето и обезвъздушаване на системата

Казанчето се сменя само при напълно изстинал двигател. Горещата система е под налягане и капачката, отворена на топло, изхвърля вряща течност. Част от антифриза се източва, маркучите се откачват, датчикът за нивото се мести в новото казанче и то се закрепва на държачите. Пружинните скоби на маркучите често са отслабнали — ако не стягат добре, сложете нови. Пластмасовите щуцери не се кривят със сила, защото се чупят.

Системата се пълни с нов антифриз със спецификацията, предписана от производителя на автомобила, а различни видове течности не се смесват. После се обезвъздушава по реда за конкретната кола: с отворени винтове за обезвъздушаване, ако ги има, с работещ двигател и пуснато парно на най-топло. След първите няколко карания нивото се проверява отново на студен двигател и се долива до маркировката.

Пожълтяло казанче и утайка вътре — какво означават

Силно пожълтялото казанче е за смяна, когато през пластмасата вече не се вижда нивото — така не може да се провери колко течност има. Кафява мазна утайка вътре сочи масло в антифриза — от гарнитурата на главата или от масления охладител. Тогава системата се промива и причината се отстранява; новото казанче само по себе си няма да реши проблема.