Казанче за спирачна течност за твоя автомобил

Казанчето за спирачна течност е пластмасовият резервоар над спирачната помпа, който я захранва с течност и поема промените в обема ѝ. По полупрозрачните му стени се вижда нивото между чертите за минимум и максимум, а при повечето коли в него или в капачката има датчик, който пали лампата на спирачките, когато нивото падне. Наричат го още резервоар или разширителен съд за спирачна течност.

Пада нивото на спирачната течност — теч или износени накладки

Нивото в казанчето за спирачна течност пада бавно и при съвсем здрава система, защото с изтъняването на накладките буталата на апаратите излизат напред и в тях остава повече течност. Затова ниско ниво, което е слизало постепенно с месеци, най-често означава износени накладки, а не теч — проверете ги, преди да доливате. Ако долеете до максимума при стари накладки, при смяната им буталата се връщат и течността прелива от казанчето.

Бързото падане на нивото е друго: то значи теч. Огледайте колелата отвътре, маркучите, тръбичките, спирачната помпа и самото казанче — особено шевовете и мястото, където то влиза в помпата. Ако съединителят се захранва от същото казанче, проверете и неговите цилиндри.

Спукано казанче или само датчикът — откъде е лампата

Лампата на спирачките при нормално ниво обикновено идва от датчика за ниво, а не от казанчето. Датчикът е поплавък с контакт — при едни коли в капачката, при други отстрани или отдолу на корпуса — и с годините заяжда или контактът му се окислява. При датчик в капачката понякога стига нова капачка; при датчик в корпуса проверете дали се сменя отделно, или е част от казанчето. Преди всичко това се уверете, че ръчната спирачка е спусната докрай — при много коли тя пали същата лампа.

Спуканото казанче се познава по влагата: мокри петна по шевовете и около гарнитурите, следи от течност по помпата и по боята под нея. Спирачната течност разяжда боята, затова такъв теч оставя и петна отдолу.

Капачка, гарнитури или цяло казанче — какво ви трябва

Казанчето се сменя рядко и при много поправки не е нужно цялото. В категорията има отделно капачки, гарнитури за връзката с помпата, тапи, уплътнения и ремонтни комплекти. Капачката има отдушник и уплътнение: без здраво уплътнение в казанчето влиза влага, а влагата сваля точката на кипене на течността. Гумените гарнитури, с които казанчето стъпва в спирачната помпа, се втвърдяват и потичат — тогава стигат нови гарнитури.

Цяло ново казанче е нужно, когато корпусът е пукнат, когато пластмасата е потъмняла толкова, че нивото не се вижда, или когато датчикът е вграден и вече не работи.

Как да изберете казанчето за вашата кола

Казанчето се избира по колата и по няколко подробности, които се различават в рамките на един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете със старото казанче:

• има ли изход за маркуча към съединителя — при колите с ръчна скоростна кутия той често е общ;
• къде е датчикът за ниво и какъв е щекерът му;
• броя и разположението на отворите към спирачната помпа;
• формата на капачката и гърлото.

Най-сигурно е по номера, изписан върху пластмасата на старото казанче, или по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. Най-широка гама тук има FTE, а казанчета и капачки предлагат още Topran, Vaico, Febi Bilstein, ATE и TRW.

Смяната на казанчето стъпка по стъпка

Течността от старото казанче се изтегля, то се изважда от гарнитурите на помпата, а новото се натиска в нови гарнитури, докато легне докрай, и се закрепва както старото. Изтеглената течност не се връща обратно: долива се нова, от вида, изписан на капачката или в ръководството на колата, до нивото между двете черти. Накрая се проверяват педалът и лампата при запален двигател.