Клапан картерни газове за твоя автомобил

Клапанът за картерни газове е регулиращият клапан във вентилацията на картера, който пропуска в една посока газовете, проникнали покрай буталата, от картера към всмукването и поддържа леко подналягане в двигателя. Наричат го още PCV клапан. Заедно с масления сепаратор, маркучите и уплътненията той не позволява в картера да се натрупа налягане и маслото да излиза навън.

Защо двигателят има вентилация на картера

При всяко горене малко газове се промъкват покрай буталните пръстени в картера. Ако останат там, налягането расте, маслото се окислява по-бързо, а газовете търсят изход през семерингите и гарнитурите. Вентилацията ги извежда към всмукването, за да изгорят в цилиндрите. Масленият сепаратор отделя маслените капки и ги връща в картера, а клапанът регулира потока така, че в картера да остане леко подналягане, без двигателят да засмуква прекалено много.

Признаци за повреден клапан картерни газове

Повреденият клапан за картерни газове дава различни признаци според това дали е запушен, или пропуска. Запушен или заял затворен клапан вдига налягането в картера: масло избива през семерингите, гарнитурата на капака на клапаните или около щеката, а при отваряне на капачката за масло излиза силна струя газове. Скъсаната мембрана или заял отворен клапан оставя двигателя да засмуква неизмерен въздух — празният ход става неравен, чува се свирене или съскане, а диагностиката показва бедна смес.

Проста проверка: на празен ход внимателно отворете капачката за доливане на масло. Лекото засмукване е нормално. Ако капачката се засмуква силно или оборотите рязко се променят, най-вероятно мембраната е скъсана; ако излиза силна струя газове, вентилацията е запушена или буталните пръстени пропускат много.

Мембрана, маслен сепаратор или маркуч — коя част е повредена

Вентилацията на картера е верига от няколко части и повечето се продават отделно. Масленият сепаратор е корпусът с лабиринт или циклон, в който маслото се отделя от газовете; при много съвременни двигатели той е вграден в капака на клапаните заедно с клапана и мембраната. Маркучите свързват картера и сепаратора с всмукването, а филтрите и отражателните пластини задържат маслото, преди газовете да продължат.

Пукнат маркуч се познава по съскане и маслени следи, а гумата му често е втвърдена и се чупи при огъване. Запушеният сепаратор пълни всмукването и интеркулера с масло. Скъсаната мембрана е честа повреда при двигателите, при които клапанът е вграден в капака — тогава понякога се сменя само тя с ремонтен комплект, вместо целия капак.

Зимата и късите разстояния — защо вентилацията се запушва

Картерните газове носят и водна пара, която при студен двигател кондензира в маркучите и сепаратора. При кратки пътувания в студено време двигателят не загрява достатъчно, за да я изпари, и в маркучите се събира светла емулсия, а при минусови температури тя може да замръзне и да запуши вентилацията. Тогава налягането в картера скача и маслото излиза навън. Помага по-дълго каране от време на време, при което двигателят загрява напълно и изпарява събраната влага.

Светлата емулсия по капачката за масло след зима с къси пътувания обикновено идва оттам, а не от повредена гарнитура на главата. Ако обаче е постоянна и нивото на антифриза пада, проверете и гарнитурата.

Как да изберете точния клапан или маркуч за двигателя

Частите на вентилацията се различават от двигател до двигател, дори в един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и ще останат само съвместимите клапани, сепаратори, маркучи и уплътнения. После проверете дали при вашия двигател клапанът е самостоятелна част, или е вграден в капака на клапаните или в сепаратора — тогава ви трябва цялата част или ремонтен комплект с мембраната, ако се предлага.

Маркучите имат различна форма и накрайници дори за един двигател, затова ги сверете със старите по формата и по номера. Търсачката приема номера от старата част и OE номера от каталога на производителя. Най-широка гама тук имат Vaico, Gates, Original Imperium и Febi Bilstein.

Смяна: маркучите и уплътненията заедно с клапана

Клапанът за картерни газове и маркучите към него се проверяват и сменят заедно, защото старите маркучи, втвърдени от топлината и маслото, се пукат при демонтажа или скоро след него. Уплътненията и пръстените по връзките се слагат нови — всеки пропуск тук е засмукване на неизмерен въздух. Огледайте и тръбата към всмукването: ако е задръстена от масло и нагар, новият клапан сам няма да реши проблема. След смяната изтрийте грешките, проверете празния ход и огледайте дали маслото е спряло да избива.