Клапан спиране гориво за твоя автомобил

Клапанът за спиране на горивото, наричан още стоп клапан, е електромагнитният вентил на горивната помпа на по-старите дизели, който пуска горивото, докато контактът е включен, и го спира, за да изгасне двигателят. В тази категория са и клапаните на системите комън-рейл, които регулират налягането в рейката и количеството гориво, влизащо в помпата.

Как работи стоп клапанът на дизеловата помпа

Дизелът няма запалителни свещи, които да се изключат, затова единственият начин да спре е да остане без гориво. При по-старите двигатели с разпределителна или редова горивна помпа тази работа върши стоп клапанът. Когато завъртите ключа, на клапана се подава ток, бутчето му се прибира и отваря пътя на горивото — често се чува леко щракане. Когато изключите контакта, пружината затваря клапана и двигателят изгасва за секунда-две.

При двигателите с комън-рейл и с помпа-дюзи стоп клапан няма: двигателят спира, защото компютърът престава да подава команда за впръскване.

Двигателят не пали или не гасне — признаци за повреден стоп клапан

Повреденият стоп клапан дава два противоположни признака според това в какво положение е заял. Ако не се отваря, стартерът върти нормално, а двигателят не пали — сякаш е останал без гориво. Проверете дали при завъртане на ключа клапанът щраква и дали на проводника му има напрежение: често виновникът е окислената клема или прекъснатият проводник, а не самият клапан. Ако клапанът не се затваря, двигателят продължава да работи след изключване на контакта или спира бавно и неохотно.

Двигател, който не гасне, се спира спешно при ръчна скоростна кутия, като се задуши — с натисната спирачка, включена висока предавка и рязко отпуснат съединител. После клапанът се проверява, преди колата да тръгне отново.

Клапаните на комън-рейл в тази категория

По-голямата част от артикулите тук са за системите комън-рейл, където клапаните управляват налягането, а не спирането:

• регулаторът на налягането — стои на рейката или на помпата за високо налягане и връща излишното гориво, за да държи налягането, което иска компютърът;
• регулиращият клапан за количеството гориво — на помпата за високо налягане; дозира колко гориво влиза в нея, затова монтьорите му казват дозиращ клапан;
• кранът за ограничаване на налягането — механичен предпазен клапан на рейката, който се отваря, ако налягането стане опасно високо;
• клапанни елементи, клапани за впръскващата система и ремонтни комплекти кабели за буксата на регулатора.

Кои от тези клапани има вашият двигател, зависи от системата за впръскване — при някои налягането се управлява само с единия клапан, при други с двата. Ремонтният комплект кабели е за случая, в който клапанът е здрав, но буксата му се е напукала от топлината до двигателя или проводниците са прекъснали — тогава сигналът прекъсва и признаците са същите като при повреден клапан.

Признаци за повреден регулатор на налягането или дозиращ клапан

Повреденият регулатор или дозиращ клапан се издава по това, че налягането в рейката не следва командата на компютъра. Двигателят пали трудно, понякога само на топло или само на студено, гасне на празен ход или при рязко отпускане на газта, губи мощност и минава в авариен режим, а лампата за двигателя светва с грешка за налягането на горивото.

Същите признаци обаче дават и запушеният горивен филтър, слабата помпа за ниско налягане, въздух в горивото и дюзи с голям обратен поток. Затова преди поръчка сервизът гледа налягането на живо с диагностика и проверява обратния поток на дюзите. Клапаните се износват най-вече от замърсено или с вода гориво, а когато помпата за високо налягане е износена, металните частици от нея повреждат и новия клапан.

Как да изберете точния клапан

Клапанът се избира по двигателя и по помпата, а не само по модела на колата. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после сверете номера, изписан върху стария клапан или върху помпата — в характеристиките на много клапани е посочено за кои номера помпи или рейки са. Търсачката приема и номера на старата част, и OE номера.

Най-широка гама тук има Bosch, следвана от Meat & Doria, Esen Skv, VEMO и Engitech. Bosch и Denso правят комън-рейл системи за първоначалното оборудване на много дизели. При монтажа пазете чистотата: всяка прашинка в отвора на помпата или рейката е опасна, а уплътнителните пръстени се слагат нови.