Колянов вал за твоя автомобил

Коляновият вал е основният въртящ се вал на двигателя, който чрез биелите превръща праволинейното движение на буталата във въртене и го предава на маховика и оттам на трансмисията. Лежи в основните лагери на блока, по шийките му работят биелните лагери, а от предния му край се задвижват ангренажът и ремъците. Монтьорите му казват коляно, а по-старите — колендвал.

Кога се стига до смяна на коляновия вал

Коляновият вал се сменя рядко, защото е направен да издържи живота на двигателя. До нов вал се стига след заклинване, при което лагерите са се заварили към шийките, при пукнатина или счупване, при изкривяване от хидроудар или скъсана биела и когато шийките са толкова изронени, че шлайфането вече не ги спасява.

Признаците идват от лагерите, а не от самия вал: глухо чукане отдолу в двигателя, което се засилва с оборотите и натоварването, спадащо налягане на маслото и светнала лампа за масло на празен ход. Дали валът е за смяна, се разбира едва след разглобяването и измерването на шийките.

Отделен случай е износването на упорните повърхности, на които лягат дистанционните шайби. Ако шайбите се изтрият докрай, валът започва да се движи напред-назад и стоманата му търка направо в блока. Повредената упорна повърхност понякога може да се обработи за шайби с ремонтен размер, а понякога — само нов вал.

Шлайфане или нов колянов вал — как се решава

Решението се взема в цеха, след като шийките бъдат измерени, а валът — проверен за пукнатини и изкривяване. Ако шийките са надрани, но в допустимото, валът се шлайфа до следващия ремонтен размер и се слагат лагери в същия ремонтен размер. Така се спасяват много колянови валове. След шлайфането шийките се полират, маслените отвори се почистват, а при сглобяването хлабината на всеки лагер се проверява — в цеховете често с калибрирана пластмасова нишка, която се смачква между шийката и лагера.

Нов вал е нужен, когато пукнатината е налице, когато изкривяването не може да се изправи или когато шийките са стигнали последния ремонтен размер, за който има лагери. При някои съвременни двигатели производителят изобщо не предвижда шлайфане, защото повърхността на шийките е закалена плитко — тогава повреденият вал се сменя.

Маслото — истинската причина за повечето колянови валове

Коляновият вал почти винаги загива от недостиг на масло, а не от умора на метала. Ниско ниво, запушена цедка на маслената помпа, износена помпа, неподходящо или старо масло, твърде дълги интервали между смените — всяко от тях оставя лагерите без масления филм, по който се плъзгат.

Затова преди да сглобите двигателя с нов или шлайфан вал, открийте причината. Маслените канали в блока и вала се почистват, маслената помпа и цедката се проверяват, а маслото и филтърът се сменят. Металните частици от заклинването остават в маслото, в охладителя му и в турбото — ако не се изчистят, ще изядат и новите лагери.

Какво се поръчва заедно с коляновия вал

С коляновия вал се поръчват основните и биелните лагери в размера на шийките, дистанционните шайби, които държат осевия луфт, и двата семеринга — предният и задният. Биелните болтове при много двигатели са за еднократна употреба, а болтовете на основните капаци и на маховика — също при част от тях. Ако ремонтът е основен, обикновено идват на ред и сегментите, гарнитурите и маслената помпа. Помислете за всичко това преди поръчката, за да не стои двигателят разглобен.

Как да изберете колянов вал, който пасва на двигателя

Коляновият вал се избира по кода на двигателя, а не по модела на колата. Един и същ модел се прави с няколко двигателя, а и двигатели с еднакъв обем могат да имат различен ход на буталата, различен фланец за маховика или различно импулсно колело за датчика. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете кода на двигателя в описанието на артикула. Най-сигурно е да търсите по OE номера.

Когато новият вал пристигне, сравнете го със стария още преди сглобяването: дължината, фланеца и отворите за маховика, канала за шпонката, колелото за датчика и броя на противотежестите. Добрите цехове мерят шийките и на новия вал, преди да подберат лагерите. Kolbenschmidt е германска марка за двигателни части — бутала, лагери и други части за основен ремонт. Ако не сте сигурни в кода на двигателя, обадете се по телефона, преди да поръчате вал, който се връща трудно.