Комплект окачване за твоя автомобил

Комплектът окачване е набор от части за една ос — носачи, шарнири, тампони и биелетки, а понякога и кормилни накрайници, — подбрани да се сменят наведнъж. Той връща окачването в изправно състояние с едно разглобяване и един реглаж, вместо частите да се сменят една по една през няколко месеца. В категорията са и отделните носачи с техните ремонтни и монтажни комплекти.

Кога комплектът има смисъл и кога стигат отделни части

Комплект окачване си струва, когато тропа или има луфт на няколко места наведнъж, а пробегът е голям — частите на една ос остаряват заедно и щом една се е предала, следващата обикновено не закъснява. Ако днес смените една част, а след два месеца друга, колата минава два пъти през разглобяване и реглаж, а новата част работи до износени съседи.

Когато обаче проблемът е един — например само биелетките тропат или само единият тампон е скъсан, — няма нужда от цял комплект. Затова преди поръчка разберете кое точно е износено: огледът на повдигната кола и проверката на луфта с лост показват коя част куца. Неравно износените гуми също често издават износено окачване.

Какво има в комплекта — сверете списъка преди поръчка

Комплектите окачване не са еднакви и съдържанието им е най-важното в описанието. Едни съдържат само носачите на оста, други добавят шарнири, биелетки и кормилни накрайници, трети — и болтовете и гайките за всяко закрепване. Различава се и обхватът: комплект за едната страна или за цялата ос.

Сравнете списъка с това, което е износено при вашата кола, и с това, което вече е сменяно. Ако наскоро сте сложили нови биелетки, комплект без тях може да е по-разумният избор. Ако в комплекта няма болтове, а старите са ръждясали или са еднократни, поръчайте ги отделно — в категорията има болтове за носачи и монтажни комплекти.

Многоносачно окачване — където комплектите са най-честите

Комплектите са най-разпространени при многоносачното окачване, при което всяко колело се държи от няколко отделни рамена вместо от един голям носач. Тези носачи са по-малки и по-натоварени, износват се горе-долу заедно и смяната на всички наведнъж спестява многократното разглобяване. Такова окачване има отпред при някои по-големи седани и комбита, а отзад — при много съвременни коли.

При класическото окачване с макферсон носачът е един от всяка страна и комплектите са по-малки — например двата долни носача заедно с биелетките или с накрайниците.

Как да изберете комплекта окачване за вашата кола

Комплектът окачване се избира по колата, по оста и по вида на окачването. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж. При някои модели има повече от едно окачване — стандартно, спортно, за лоши пътища, с алуминиеви или със стоманени носачи — и комплектите за тях са различни, затова сверете вашето в описанието.

Ако колата вече е ремонтирана, проверете номерата на старите носачи или OE номерата от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg приема и двата. При съмнение по кой вариант е колата ви помагат по телефона или асистентът на сайта.

Най-широка гама тук имат Delphi, Febi Bilstein, MOOG, Meyle и Lemförder. Lemförder и TRW са марки на ZF и правят части за първоначалното оборудване на много коли.

След монтажа: затягане при натоварено окачване и реглаж

Болтовете на тампоните се дозатягат, когато колата стои на колелата си или окачването е повдигнато до нормалната височина. Ако се затегнат при висящо колело, гумата в тампоните остава усукана и се къса много по-бързо. Самоосигуряващите се гайки се сменят с нови, а моментите на затягане са тези от предписанието на производителя на колата.

След смяна на комплекта окачване реглажът е задължителен — сменени са частите, които определят ъглите на колелата. Без него колата дърпа, воланът стои накриво, а гумите се износват бързо и неравно.