Спирачен апарат за твоя автомобил

Спирачният апарат, наричан още калипер или спирачно менгеме, е хидравличният възел на дисковата спирачка, който обхваща диска и с едно или няколко бутала притиска накладките към него при натискане на педала. Той превръща налягането на спирачната течност в сила, затова заял или течащ апарат веднага личи по поведението на колата при спиране.

Как да разберете, че спирачният апарат е за смяна

Спирачният апарат издава повредата си с това, че колелото му спира различно от другото на същата ос. Колата дърпа настрани при спиране, а след каране едната джанта е много по-гореща — знак, че буталото не се прибира и накладките остават притиснати. Заялият апарат прегрява диска, износва накладките на своето колело по-бързо и вдига разхода; понякога се усеща и миризма на прегрято. Проверката е проста: повдигнете колелото и го завъртете на ръка — след отпускане на педала то трябва да се върти свободно, с най-много леко търкане.

Вторият вид повреда е течът. Мокро петно по вътрешната страна на джантата или по гумата и спадащо ниво в казанчето означават, че уплътнението на буталото пропуска. С течащ апарат не се кара — течността омазнява накладките, а педалът постепенно омеква.

Нов апарат или ремонтен комплект — кое решава проблема

Не всеки проблем със спирачката е в апарата и не всеки проблем с апарата иска нов апарат. Ако накладките се износват криво, а буталото се движи свободно, обикновено са виновни водещите втулки — те се сменят отделно. Ако тялото и буталото са здрави, а пропускат само уплътнението или прахозащитният маншон, стига ремонтен комплект спирачен апарат.

Нов апарат се взима, когато буталото е ръждясало и блокирало, работната му повърхност е надрана, тялото е пукнато или резбите са повредени. При стари коли, където ръждата е стигнала до гнездото на буталото, новият апарат е по-сигурното решение от ремонта.

Плаващ или неподвижен апарат и задните апарати с ръчна спирачка

Повечето коли имат плаващ апарат: буталото е само от вътрешната страна, а скобата се плъзга по водачи и придърпва външната накладка към диска. Неподвижният апарат има бутала от двете страни на диска и сам не се движи; среща се при по-мощните версии и при спирачките с повече бутала.

Задните апарати често носят и механизма на ръчната спирачка — лост, на който се закача жилото, или електрически мотор при колите с електрическа ръчна спирачка. Такъв апарат не се заменя с апарат без механизма, а при електрическия моторът понякога се продава отделно — в описанието пише дали е включен.

Как да изберете точния спирачен апарат: страна, бутало, държач

Спирачният апарат се избира по колата и по страната на монтаж, защото левият и десният са огледални. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — ос и страна. Дори при един модел апаратите се различават според размера на дисковете и производителя на спирачната система.

Сверете новия със стария: диаметъра на буталото, разстоянието между отворите за болтовете и знака на производителя на спирачката, отлят по тялото. Вижте и дали апаратът е с държач, или е само тялото — държачите са в отделна категория. Търсачката приема OE номера от каталога на производителя на колата и номера от стария апарат. Най-голям избор тук имат Lauber, ABE и Budweg Caliper, следвани от Ferodo и TRW. Wabco и Haldex са познати със спирачните системи на товарните автомобили и автобусите.

Какво се сменя заедно със спирачния апарат

С новия апарат се слагат нови накладки на цялата ос — старите са поели прегряването или течността от повредения. Уплътнителните шайби на болта на маркуча се слагат нови, а напукан или издут маркуч се сменя сега, докато системата е отворена. След монтажа спирачката се обезвъздушава със свежа спирачна течност от вида, изписан на капачката на казанчето, и педалът се натиска, докато стане твърд, преди колата да тръгне.