Копче за аварийни за твоя автомобил

Копчето за аварийни, наричано още бутон за аварийни светлини, е ключът на таблото с червения триъгълник, който включва едновременно всички мигачи на колата за аварийна сигнализация. Работи и при изключен контакт, защото е захранено директно от акумулатора. При по-старите коли то превключва тока на мигачите само, а при по-новите подава сигнал на електронния блок, който ги управлява.

Аварийните не мигат, а мигачите работят — дали е копчето

Когато аварийните не тръгват, а левият и десният мигач работят нормално, най-вероятната причина е самото копче. Крушките, кабелите до тях и в повечето случаи релето са общи за двата режима, така че щом обикновените мигачи светят, те са изправни. Остава контактът в копчето, буксата му или — по-рядко — отделен предпазител за аварийната верига.

При по-новите коли има и бърза проверка. Ако при заключване с дистанционното всички мигачи премигват, значи блокът и светлините работят, а от копчето сигнал не стига. В такъв случай смяната на копчето е ясното решение и обикновено отнема малко време.

Защо повреденото копче може да спре и обикновените мигачи

При много по-стари коли токът за обикновените мигачи минава през контактите на копчето за аварийни, докато то е изключено. Затова изгорял или окислен контакт там спира и левия, и десния мигач, макар че лостът за мигачите е изправен. При някои модели в копчето е вградено и релето на мигачите — тогава щракането, което чувате при мигане, идва от самия бутон.

Това е честа причина за излишни покупки: сменя се лостът или релето, а мигачите продължават да мълчат. Ако мигачите и аварийните отказват заедно, а колата е по-стара, проверете копчето, преди да поръчате друго.

По същата причина копчетата на по-старите коли изгарят по-често. През контактите им минава целият ток на мигачите и при всяко включване там прескача искра, която с годините ги обгаря. При по-новите коли копчето превключва само слаб сигнал към блока и контактите му се износват много по-бавно; там по-честата повреда е механична — бутонът престава да се задържа натиснат или да се връща.

Аварийни, които се включват сами или не изгасват

Аварийни, които светват сами или не спират след ново натискане, най-често издават заял механизъм на копчето — то не се връща в изключено положение. Причина може да е и разлята напитка в конзолата, която е стигнала до контактите. Имайте предвид, че при много нови коли аварийните се пускат автоматично при рязко спиране или при сработила аларма — това е нормално и не е повреда на копчето.

Как да изберете копче, което пасва

Копчетата за аварийни се различават според модела и годината — по формата на рамката, по закрепването в таблото и по буксата. При някои коли бутонът е самостоятелен, при други е част от панел с още копчета, например за централното заключване, или е с вградено реле. Затова новото трябва да съвпада със старото по броя на изводите и по вида. Ако бутонът е част от панел, обикновено се сменя целият панел, а не само аварийното копче. Сверете и рамката, символа и подсветката със снимката на артикула — при различните години и нива на оборудване на един модел те се различават и тогава новото копче ще изпъква сред съседните.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът оставя само копчетата за вашата кола. Ако на гърба на старото има номер, въведете го в търсачката заедно с OE номера, ако го имате. Най-широка гама тук имат Meat & Doria и VEMO, следвани от Topran, Esen Skv, Febi Bilstein и AIC.

Смяната — без надраскано табло

Повечето копчета за аварийни са закрепени със щипки и се изваждат, като внимателно се изтеглят или се избутат отзад. При някои коли първо се сваля декоративна рамка, радиото или част от конзолата. Използвайте пластмасова лопатка вместо отвертка, за да не надраскате таблото и да не счупите езичетата. Тъй като копчето е под напрежение и при изключен контакт, откачете минусовата клема преди работа. След монтажа проверете аварийните, двата мигача и подсветката на бутона нощем, а ако копчето е в общ панел — и останалите бутони в него.