Кормилен Хебел за твоя автомобил

Кормилният хебел, наричан още кормилен лост или рамо, е лостът на шенкела, в който влиза външният накрайник на кормилната щанга. Когато рейката бута щангата, тя натиска хебела и той завърта шенкела, а с него и колелото. Формата и дължината на хебела определят геометрията на управлението — колко завива всяко колело и как се връща воланът в права посока.

Има ли колата ви отделен кормилен хебел

Самостоятелен кормилен хебел имат само част от колите. При повечето съвременни леки автомобили рамото е излято заедно със шенкела и отделна част няма — ако е повредено, сменя се целият шенкел. Отделен хебел, завинтен към шенкела, се среща при част от моделите, а при колите с кормилна кутия в механизма има и други лостове. Дали вашата кола има такава част, се разбира по каталога на производителя: сверете по OE номера или по номера от старата част, а при съмнение питайте по телефона, преди да търсите хебел или да поръчате шенкел.

Кога се сменя кормилният хебел

Кормилният хебел се сменя рядко — обикновено след удар или когато ръждата го е изяла. Той е масивна част без движещи се елементи, затова не се износва от каране, както накрайниците. Огъва се при силен удар на колелото в бордюр, камък или дупка, а след това колата се държи по особен начин: воланът е накриво, колата дърпа, наляво и надясно завива различно, а гумата се изтрива по ръба. Често при същия удар страдат и кормилната щанга, накрайникът или шенкелът.

Ръждата е другата причина. При колите, които зимно време карат по солени пътища, хебелът и крепежът му корозират, а отворът с конуса за накрайника може да се разяде или овализира. Ако при смяна на накрайника се окаже, че конусът в хебела е повреден и новият накрайник не сяда плътно, сменя се и хебелът — иначе накрайникът се разхлабва отново.

Ако търсите хебел, първо е добре да е ясно защо — най-често това е следствие от щета, и тогава се оглеждат и съседните части.

Хебел или само втулка — какво да поръчате

В категорията освен самите кормилни хебели има и втулки — за кормилния лост и за надлъжната кормилна щанга. Те се срещат при моделите, при които лостовете са свързани през гумени или гумено-метални втулки. Когато хебелът е здрав, но втулката е напукана или хлабава, достатъчно е да се смени само тя: признакът е тропане и неточност на волана, без воланът да е накриво. Ако хебелът е огънат, сменя се хебелът — заедно с нова втулка, ако има такава.

Как да изберете точния кормилен хебел

Хебелът се избира по колата и по страна на монтаж, защото левият и десният са огледални и не се заменят един с друг. В Sauto.bg изберете колата си и филтрирайте по страната — ляво и дясно се гледат по посоката на движение, от мястото на шофьора.

Сверете новия хебел със стария: отворите за закрепване към шенкела, конуса за накрайника, дължината и извивката. Огънатият хебел не е добър образец за размерите, затова е най-сигурно да търсите по OE номера от каталога на производителя или по номера от хебела, ако се чете — търсачката приема и двата. Кормилни хебели и втулки тук има от марки като 555, Febi Bilstein, Lemförder и Delphi.

Монтаж и реглаж след смяна на хебела

Кормилният хебел е част от управлението и се монтира с крепежа и затягането, посочени от производителя на колата; ако той предписва нови болтове или самоосигуряващи се гайки, старите не се използват повторно. Накрайникът на щангата се оглежда при същата работа — ако е хлабав или с напукан маншон, сменя се веднага. След смяната реглажът на схождането е задължителен: новият хебел мести колелото и без реглаж гумите се износват бързо.