Кормилна щанга за твоя автомобил

Кормилната щанга е лостът, който пренася движението от рейката или от кормилната кутия до колелото и така го завърта, когато въртите волана. При леките коли с рейка това е напречната щанга от всяка страна: в единия ѝ край е вътрешният накрайник към рейката, а в другия — външният накрайник към шенкела. Дължината на щангите определя и схождането на предните колела.

Признаци, че кормилната щанга е огъната или износена

Огънатата кормилна щанга най-често се издава след удар: воланът застава накриво на права, колата дърпа на едната страна, а гумата от тази страна започва да се изтрива по ръба. Щангата се огъва при силен удар на колелото в бордюр, в дупка или при паркиране, когато колелото се опре в препятствие. Ако щангата е цяла, но накрайниците в краищата ѝ са хлабави, се появяват луфт във волана, неточно управление и чукане на неравности.

Огъването не винаги се вижда с око. Сравнете щангата с тази от другата страна, а при съмнение реглажният стенд показва разлика в схождането, която не може да се изправи с нормално регулиране.

Цяла щанга, комплект или само накрайник

Какво да поръчате зависи от това кое е повредено. Ако е огъната самата щанга или са износени и двата ѝ края, сменя се напречната кормилна щанга — при много леки коли тя се продава сглобена — вътрешният накрайник, продължен в самата щанга, и външният накрайник, вече завит в края ѝ. Комплектът напречна кормилна щанга събира части за един монтаж; какво точно съдържат щангата и комплектът, вижте в описанието на артикула.

Когато луфт има само във външния накрайник, не е нужно да сменяте цялата щанга: външният накрайник е в отделна категория и се сменя самостоятелно. Ако обаче щангата е била огъната, сменете я — огъната кормилна щанга не се изправя. И обратното: когато сменяте щангата, а външният накрайник на нея е стар, сменете го в същото време. Той е в края на щангата, сваля се при същата работа и после няма да ви трябва втори реглаж.

Лява или дясна — защо страната е важна

Кормилните щанги се избират по страна на монтаж, защото при много коли лявата и дясната се различават по дължина, по извивката или по резбата за накрайника. Изберете колата си в Sauto.bg — марка, модел, година, купе и двигател — и филтрирайте по страната. Ляво и дясно се гледат от мястото на шофьора, по посоката на движение.

Сверете новата щанга със старата: дължината, резбата към рейката и към накрайника, конуса за шенкела, ако има накрайник. Ако на старата се чете номер или имате OE номер от каталога на производителя, търсачката ги приема. При съмнение по телефона ще ви помогнат да сверите размерите.

Щанги и паразитен хебел при кормилна кутия

Колите с кормилна кутия вместо рейка — по-стари модели, джипове и бусове — имат друг механизъм. При много от тях кутията движи средна щанга, чийто друг край се опира на паразитния хебел, а от нея тръгват напречните щанги към колелата. В категорията са и тези кормилни щанги, и паразитните хебели. При тези системи луфтът нерядко е в паразитния хебел и се усеща като плаване на волана около правата посока.

Най-широка гама кормилни щанги тук имат Febi Bilstein, Reinhoch, C.E.I., Lemförder и S-TR. Lemförder и TRW са марки на ZF и правят първоначално оборудване.

Монтаж и задължителният реглаж

Преди да свалите старата щанга, измерете дължината ѝ от край до край и завийте новата на същата дължина — така колата ще стигне до стенда с приблизително вярно схождане. Маншонът на рейката се сменя с нов, ако е напукан, а гайките на накрайниците се затягат по предписанието на производителя. След всяка смяна на кормилна щанга реглажът на схождането е задължителен: без него гумите се износват бързо, а воланът не стои прав.