Корпус и маркучи въздушен филтър за твоя автомобил

Корпусът на въздушния филтър, или кутията на филтъра, е кутията, обикновено пластмасова, в която стои филтърният елемент: от едната страна в нея влиза външният въздух, а от другата излиза пречистеният. Всмукателният маркуч свързва кутията или дебитомера с дросела, а при двигателите с турбо — с турбокомпресора. Двете части трябва да са херметични, иначе двигателят засмуква въздух покрай филтъра.

Спукан всмукателен маркуч — признаци и последици

Спуканият маркуч след въздушния филтър пуска в двигателя въздух, който не е минал през филтъра, а при колите с дебитомер — и въздух, който компютърът не е измерил. Затова двигателят работи неравно на празен ход, може да гасне или да записва грешка за бедна смес, а при турбодизелите често тегли по-слабо и от двигателния отсек се чува свистене или съскане.

По-опасното е невидимо: прахът, който влиза покрай филтъра, стига до цилиндрите и до колелото на турбокомпресора и ги износва. Малка пукнатина в гънките на маркуча може месеци наред да пропуска прах, без колата да покаже нищо. Затова при всяка смяна на въздушния филтър огледайте маркуча, като го огънете леко с ръка — пукнатините в гънките тогава се отварят.

Пукнатина преди или след дебитомера — има ли разлика

Мястото на пукнатината определя какви ще са признаците. Ако пролуката е преди дебитомера, например при капака на кутията, въздухът все пак се измерва и двигателят работи нормално, но засмуква прах покрай филтъра. Ако е след дебитомера, в двигателя влиза и неизмерен въздух: сместа обеднява, празният ход плава и светва лампата за двигателя.

Маркучите в тази категория са по пътя на всмукания въздух до дросела или до входа на турбокомпресора, където има подналягане. Маркучите след турбото, които са под налягане и водят към интеркулера, са друга част — при тяхно спукване колата обикновено губи рязко мощност и често минава в авариен режим.

Кога се сменя кутията на въздушния филтър

Кутията на въздушния филтър се сменя, когато е пукната, когато са счупени щипките или ушите за закрепване на капака или когато капакът вече не ляга плътно и уплътнението не затваря. Чести причини са удари при ремонт или катастрофа, грубото сваляне на капака при смяна на филтъра и пластмаса, напукана от годините и от топлината на двигателя. Пролука при капака е същото като пукнат маркуч — прах покрай филтъра.

При много коли на кутията е закрепен дебитомерът, а към нея водят тръбата, която взема въздух отпред на колата, и маркучи от вентилацията на картера. Преди поръчка вижте в описанието какво е включено и дали с кутията идват филтърът и уплътненията; дебитомерът почти винаги е отделна част.

Как да изберете точния маркуч или корпус

Маркучът и кутията на въздушния филтър се избират по двигателя, защото при един модел кола бензиновите и дизеловите двигатели, а често и различните мощности, имат различно всмукване. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само съвместимите части. После сверете със старата част:

• диаметъра на двата края и формата на завоите;
• броя и мястото на страничните щуцери — за вентилацията на картера, за клапани или датчици;
• дали маркучът е с резонатор или с метални части;
• при кутията — мястото за дебитомера, формата на филтъра и точките за закрепване.

Най-сигурно е да търсите по OE номера или по номера, отпечатан върху старата част. Най-широка гама тук имат Original Imperium, Thermotec, Vaico, NRF и Topran.

Монтажът: скоби, щуцери и нов филтър

Всмукателният маркуч се слага с нови или поне изправни скоби, защото старите често са ръждясали или разтегнати и не стягат равномерно. Преди да го нахлузите, почистете краищата на тръбите и проверете, че маркучът е влязъл докрай и не е усукан — усуканият гофриран маркуч се пука бързо в гънките. Не мажете краищата с грес или масло: смазаният маркуч се изплъзва от тръбата при натоварване. Гофрираната част поема движенията на двигателя спрямо кутията, затова огледайте и гумените тампони, на които стои кутията: ако са изгнили, тя се клати и новият маркуч се пука отново.

Ако сменяте кутията, сложете и нов въздушен филтър, а вътрешността ѝ откъм чистата страна почистете от прах, преди да сглобите. Свържете отново всички малки маркучи и щекери — забравеният маркуч от вентилацията на картера е нов теч на въздух. Накрая изтрийте кодовете за грешки и проверете дали двигателят работи равно.