Крайни гърнета за твоя автомобил

Крайното гърне е последният заглушител на изпускателната система, точно преди изхода на ауспуха под задната броня. В него газовете минават през камери и перфорирани тръби и звукът се заглушава окончателно, затова от състоянието му зависи най-вече колко силно звучи колата отзад. Наричат го още задно гърне или заден ауспух.

Защо крайното гърне ръждясва първо

Крайното гърне обикновено прогнива най-рано, и то отвътре. При изгарянето на горивото се образува вода, която в студената изпускателна система кондензира и се събира в най-задната и най-хладната ѝ част — крайното гърне. При дълъг път то се нагрява и водата се изпарява, но при кратките градски пътувания не успява да изсъхне. Кондензатът е леко киселинен и разяжда ламарината и шевовете, докато отвън гърнето още изглежда здраво.

Затова колата, която кара предимно кратки разстояния, сменя крайни гърнета по-често от тази, която пътува много по магистрала. Солта по пътищата през зимата ускорява ръждата и отвън. Малкият отвор най-отдолу, който имат някои крайни гърнета, не е дефект — през него изтича събраната вода.

Как да разберете, че крайното гърне е за смяна

Първият признак е звукът: ауспухът започва да звучи по-силно и по-басово, особено при потегляне и при газ на ниски обороти. После се появяват видими следи — ръждиви петна, сажди по шевовете, дупки по корпуса или около входящата тръба. Капки вода, които излизат през шевовете, а не само от изхода, обикновено означават, че гърнето е прогнило отвътре.

Обърнете внимание и как виси гърнето. Ако е по-ниско от обичайното, опира в бронята или трака при неравности, най-често са скъсани тампоните или прогнилата тръба вече не държи тежестта му.

Как да изберете точното крайно гърне

Точното крайно гърне се определя от двигателя и от купето. При един и същ модел седанът, хечбекът и комбито често имат различна дължина на задната част, а версиите с различна мощност — различен диаметър на тръбата. Различават се и по изхода: единичен или двоен, вляво, вдясно или в средата, с прав или извит край и с или без накрайник.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — в списъка остават крайните гърнета за вашата кола. Сравнете снимката с изхода на старото гърне и отвора в бронята, а също разположението на куките за окачване — те трябва да съвпаднат с тампоните под колата, иначе гърнето ще виси накриво. Ако OE номерът е запазен на етикета или на старата част, търсачката го приема. Най-широка гама крайни гърнета тук имат Bosal, Eberspächer и Walker, следвани от Asmet и Polmo.

Крайно гърне отделно или с цялата задна секция

При много коли средното и крайното гърне излизат от завода като едно цяло, а като резервна част се продава само крайното. Старата система се срязва на мястото, предвидено от производителя на новата част, и новото гърне се свързва със скоба. Затова, ако средното гърне е здраво, не е нужно да сменяте и него.

Ако и средното гърне е прогнило, по-разумно е да смените двете наведнъж — връзките са ръждясали, а разглобяването при всяка отделна смяна иска работа и нови крепежи.

Монтаж: тампони, скоба и разстояние от бронята

При смяната вземете нови тампони и скоби — старите гуми са втвърдени и напукани, а скобите се късат при развиване. Окачете новото гърне свободно, нагласете изхода в отвора на бронята така, че да има равно разстояние отвсякъде, и чак тогава затегнете скобата. Горещото гърне не бива да опира в бронята, защото пластмасата може да се деформира от топлината, нито в топлинния щит, защото ще трака. Затягайте скобата равномерно и без да я пренатягате — тънката тръба се смачква и връзката започва да пропуска.

Нормално ли е новото гърне да звучи различно

Да, леката разлика в звука след смяна е нормална. Вътрешното устройство на гърнетата от различните производители не е еднакво и тонът може да е малко по-плътен или по-тих от стария, особено ако старото гърне е било износено от години. През първите минути на нагряване от новото гърне понякога излиза дим или мирише на изгоряло — изгаря защитното покритие и маслото от производството. Ако обаче звукът е силен и дрезгав или се чува пропускане, проверете връзката със скобата.