Лагер главина за твоя автомобил

Лагерът на главината, наричан още колесен лагер, е търкалящият лагер, на който се върти главината на колелото. Той поема тежестта на колата, страничните сили в завой и натоварването при спиране, като в същото време позволява на колелото да се върти леко и без луфт. При съвременните коли обикновено е двуреден сачмен лагер, затворен с уплътнения и напълнен с грес за целия си живот.

Как да разберете кой колесен лагер бучи

Износеният колесен лагер се познава по бучене или вой, който расте със скоростта и се променя, когато колата завива. В завой тежестта минава върху външните колела: ако бученето се усилва при завиване наляво, по-вероятно идва от десен лагер, а ако се усилва надясно — от ляв. Дали шумът е отпред или отзад, по слух се преценява трудно, затова преди поръчка уточнете оста и страната.

Проверката на повдигната кола е по-сигурна. Хванете гумата отгоре и отдолу и я разклатете: ако луфтът изчезва, когато помощник натисне спирачката, той е в лагера, а ако остава — търсете го в шарнира или в тампоните. Завъртяно на ръка, колело с износен лагер се върти грапаво и шумно. Ако карате дълго така, лагерът загрява, луфтът расте и в краен случай колелото може да се заклещи.

Отделен лагер, лагер с фланец или цял възел с главината

Колесните лагери са в няколко изпълнения и от това зависи какво точно ще поръчате. Най-простият е отделен лагер, който се пресова в шенкела, а главината се пресова в него. При по-новите конструкции лагерът има фланец и се захваща с болтове, а при най-новите е събран заедно с главината в един възел, който се сменя цял.

Някои по-стари коли, най-често на задната ос с барабанни спирачки, имат два конусни ролкови лагера, чийто луфт се регулира с гайката на главината. Ако при вашата кола лагерът е неразделен от главината, отделен лагер за нея няма — тогава търсете в категорията Главина за колело.

Какво има в комплекта колесен лагер

Комплектът колесен лагер е най-търсеният артикул тук, защото освен лагера съдържа и дребните части, които се сменят при монтажа. Според модела в него има гайка за главината, осигурителен пръстен, болтове или шайби. Точното съдържание е изброено в описанието — сверете го, преди колата да е разглобена.

Отделно в категорията са частите, които се купуват при нужда:

• семеринги за колесния лагер;
• капачки и прахозащитни капачки, които пазят лагера и гайката от вода и мръсотия;
• дистанционни втулки и монтажни комплекти, нужни при някои конструкции.

Как да изберете точния колесен лагер: ос, страна и ABS

Колесният лагер се избира по колата и по мястото на колелото. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после филтрирайте по страна на монтаж — предна или задна ос, ляво или дясно. При един и същ модел често има два или три размера лагер според задвижването, двигателя, спирачките и наличието на ABS, затова изборът само по модел не стига.

Проверете и ABS. При много съвременни лагери едното уплътнение е магнитна гривна, която датчикът на ABS чете, и такъв лагер се монтира с гривната към датчика. Лагер без гривна не върши работа на кола, чийто датчик я търси. Най-сигурният път е номерът от стария лагер или OE номерът от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg приема и двата.

Монтаж и марки

Пресованият колесен лагер се сменя с преса или специален инструмент и се натиска само по пръстена, който влиза в гнездото. Удари с чук и натиск през грешния пръстен нащърбват пътечките и новият лагер забучава след седмици. Изпресованият стар лагер не се слага повторно, а гайката на главината при много коли е за еднократна употреба — затова е в комплекта. Затяга се с динамометричен ключ до момента от предписанието на производителя на колата.

Обикновено се сменя само лагерът от засегнатата страна, а другият на същата ос се проверява за шум и луфт. Най-широк избор тук имат BTA, SKF, FAG и SNR. SKF, FAG, SNR и Timken са производители на лагери, а Meyle, Febi Bilstein и Blue Print предлагат колесни лагери в гамата си от резервни части.