Лагер помпа за твоя автомобил

Лагер помпата на съединителя е хидравличният изключващ лагер: работният цилиндър на съединителя и аграфът, събрани в един пръстеновиден възел около първичния вал на скоростната кутия. Когато натиснете педала, течността от горната помпа избутва буталото на лагер помпата, тя натиска пружината на притискателния диск и съединителят се изключва. Наричат я още хидравличен аграф, концентричен цилиндър или централен изключвател.

Лагер помпа или обикновен аграф — каква е разликата

При по-старата система педалът дърпа жило или през горната помпа задвижва долна помпа отвън на скоростната кутия; те бутат вилка, която натиска механичния аграф. При лагер помпата вилка и долна помпа няма: хидравликата работи направо вътре в камбаната, около вала. Системата е по-компактна и с по-малко движещи се части, но лагер помпата е скрита между двигателя и скоростната кутия и се стига до нея само след сваляне на кутията.

Двете системи не се заменят една с друга. Колата е или с вилка и аграф, или с лагер помпа — това се решава от конструкцията на скоростната кутия.

Признаци за повредена лагер помпа

Най-честата повреда е теч по уплътненията на буталото. Той се издава с бавно спадащо ниво в казанчето — при много коли то е общо със спирачките, — с мек педал, който пада по-ниско от обичайното, и с трудно влизане на скоростите със стържене, защото съединителят вече не изключва докрай. В краен случай педалът остава долу и не се връща.

Течащата течност се стича в камбаната и може да омасли диска на съединителя, тогава той започва да буксува. Капки под колата точно в мястото, където се събират двигателят и скоростната кутия, също сочат лагер помпата. Другият вид повреда е самият лагер: бучене или свистене, което се появява при натиснат педал и изчезва, щом го отпуснете.

Преди да обвините лагер помпата, проверете горната помпа. Тя също тече, но течността се вижда около педала, по стената под таблото или по килима в купето.

Защо лагер помпата се сменя заедно със съединителя

Лагер помпата се сменя заедно със съединителя, защото и за двете части се сваля скоростната кутия, а това е по-голямата част от работата. Ако при смяна на съединителя се сложи старата лагер помпа и тя протече след няколко месеца, кутията се сваля отново. Обратното също важи: при свалена кутия заради течаща лагер помпа съединителят се оглежда и при износване се сменя наведнъж.

Някои комплекти съединител се продават заедно с лагер помпа, други — с механичен аграф или без него. Ако колата ви е с лагер помпа, проверете съдържанието на комплекта и при нужда вземете лагер помпата отделно. Sachs и LuK са познати производители на съединители, а Valeo, Exedy и Aisin също правят и съединители, и лагер помпи.

Как да изберете точната лагер помпа

Лагер помпата се избира по колата и по скоростната кутия: един модел се предлага с различни кутии, а при тях лагер помпите се различават. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после сверете в характеристиките вътрешния диаметър и работната течност, с която е предвидена — и двете трябва да съвпадат със старата част. Честа грешка е поръчка само по модела: при един и същ двигател кола с пет и със шест предавки може да е с различна лагер помпа.

Сравнете и връзката на тръбата — бърза връзка или резба, — както и дали лагер помпата е с винт за обезвъздушаване или с удължителен маркуч за него. Най-сигурният път е номерът от старата част или от каталога на производителя; търсачката на Sauto.bg приема и OE номера.

Монтаж и обезвъздушаване

Ако в камбаната има течност от старата лагер помпа, почистете я и огледайте диска — омаслен диск не се почиства, а се сменя. Докато скоростната кутия не е монтирана обратно, новата лагер помпа не бива да се натиска, а педалът не се помпа — буталото ѝ може да излезе от корпуса. Болтовете се затягат равномерно, а уплътнителната повърхност и тръбата се пазят от прах. След монтажа системата се пълни с течност по спецификацията на производителя и се обезвъздушава, понякога с уред за обезвъздушаване под налягане. Накрая проверете хода на педала и дали скоростите влизат леко при работещ двигател.