Ламбда-сонда за твоя автомобил

Ламбда-сондата е датчик, завит в изпускателната система, който мери колко кислород е останал в изгорелите газове и подава този сигнал на управляващия блок на двигателя. По него блокът преценява дали сместа е бедна, или богата, и коригира впръскваното гориво. Шофьорите я наричат още кислороден датчик или просто ламбда, а повечето съвременни коли имат поне две такива сонди.

Как да разберете, че ламбда-сондата е повредена

Повредената ламбда-сонда най-често се обажда първо с контролната лампа на двигателя (Check Engine) и записан код за грешка. После идват по-висок разход на гориво, неравна работа на празен ход и по-вяла реакция на газта. Понякога от ауспуха мирише на развалени яйца — признак, че катализаторът работи с прекалено богата смес. На техническия преглед такава кола може да не мине измерването на газовете.

Сондата ли е виновна — защо първо се чете кодът

Преди да смените ламбда-сондата, прочетете кода за грешка с диагностичен уред, защото същата лампа светва и при проблеми, които нямат нищо общо със сондата. Ако кодът сочи веригата на подгревателя, обикновено е изгоряла самата сонда или е прекъснат кабелът ѝ. Ако обаче показва бедна или богата смес, причината може да е засмукване на въздух, пропускаща гарнитура на изпускателния колектор пред сондата, износени дюзи или прекъсвания в запалването. Тогава и новата сонда ще отчете същото.

Сондите се повреждат и от замърсяване: изгоряло масло, антифриз в цилиндрите или силиконов уплътнител, неподходящ за двигатели, покриват върха им с отлагания. Ако старата сонда е бяла, мазна или черна от сажди, потърсете и причината, иначе новата ще я последва.

Преди или след катализатора — коя сонда ви трябва

Сондата пред катализатора регулира сместа, а тази след него следи дали катализаторът още пречиства газовете, затова двете не се разменят, дори да изглеждат еднакво. В кода за грешка позицията се посочва с номер: сонда 1 е пред катализатора, сонда 2 — след него. При двигатели с два реда цилиндри и два катализатора, например V6 и V8, сондите обикновено са четири и кодът посочва и реда — ред 1 е този, в който е първият цилиндър.

Позицията определя дължината на кабела и формата на букса, а често и самия вид на сондата. Затова поръчката винаги започва с въпроса коя от сондите е повредена.

Видове ламбда-сонди: скокообразни, широколентови и брой проводници

Ламбда-сондите са два основни вида — скокообразни и широколентови. Скокообразната казва само дали сместа е по-бедна, или по-богата от идеалната; среща се като регулираща при по-старите бензинови двигатели и като контролна след катализатора. Широколентовата сонда мери точното съотношение между въздуха и горивото и стои пред катализатора при много съвременни бензинови двигатели и при дизелите.

Видът се познава и по проводниците. Сондите с един или два проводника обикновено са без подгряване, тези с три или четири са с подгряване, а широколентовите най-често имат пет. Подгревателят докарва сондата до работна температура още в първите минути след запалване, затова почти всички съвременни сонди са подгрявани.

Как да изберете точната ламбда-сонда за колата си

Точната ламбда-сонда се определя от двигателя и позицията, не само от модела. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при един и същ модел сондите често се различават според двигателя — и в списъка ще останат само съвместимите. После сверете със старата сонда позицията, броя на проводниците, дължината на кабела и букса.

Най-сигурно е да търсите по номера, изписан върху старата сонда, или по OE номера от каталога на производителя на колата; търсачката приема и двата. Bosch, Denso и NTK (марката за сензори на NGK) са сред големите доставчици на ламбда-сонди за първоначалното оборудване, а широка гама тук имат още Delphi, Triscan и FAE. При съмнение коя позиция ви трябва ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Монтаж на ламбда-сондата: на какво да внимавате

Старата сонда се развива най-лесно, когато изпускателната система е леко затоплена, с ключ за ламбда-сонда — вложка с прорез за кабела. Новата се завива първо на ръка и се затяга до стойността, посочена от производителя. Много нови сонди идват с паста по резбата; ако няма, използвайте само паста, предназначена за ламбда-сонди, и пазете върха чист. Кабелът се прекарва по стария път, далеч от горещия ауспух и подвижните части, а след смяната грешките се изтриват.