Лостов механизъм на чистачките за твоя автомобил

Лостовият механизъм на чистачките, наричан от монтьорите трапец, е системата от лостове, щанги и оси под решетката пред предното стъкло, която свързва моторчето с рамената на чистачките. Моторчето обикновено се върти в една посока, а трапецът превръща въртенето в махане напред-назад и кара двете рамена да се движат синхронно, без да се застъпват и без да удрят колоните.

Моторчето бръмчи, а чистачките стоят: признаци за повреден трапец

Ако моторчето бръмчи, а рамената не помръдват, причината почти сигурно е в трапеца, а не в моторчето. Най-често се е откачила или счупила сферичната става между щангата и коляното на моторчето, или са заяли осите на рамената. Ако не се движи само едното рамо, проверете първо гайката му — разхлабено рамо се превърта по шлиците на оста, докато механизмът под него работи.

Износеният механизъм се познава и по други признаци. Двете чистачки се движат несиметрично, едната закъснява или стига по-далеч от другата, спират на различно място или тракат в крайните точки. Ръждясалите оси натоварват моторчето — чистачките вървят бавно, особено в студ, а предпазителят понякога изгаря.

Трапец, щанги или втулки — какво може да се смени отделно

В категорията има цели лостови механизми, отделни задвижващи щанги, отделни възли за едната страна и гумени маншони за осите. Кое ще ви трябва, зависи от това кое точно е повредено. Гумените маншони уплътняват мястото, където осите на рамената минават през ламарината — изхабени, те пускат вода под решетката и към механизма.

Ако е изхабена само сферичната става или е паднала щангата, при някои модели стига отделната щанга. Ако обаче осите на рамената са заяли от ръжда или имат хлабина в корпуса, се сменя целият механизъм — осите са част от рамката и не се ремонтират отделно. Част от механизмите се продават заедно с моторчето, а повечето — без него, затова гледайте описанието.

Как да изберете механизма: волан, страна и версия

Лостовият механизъм се избира по точната версия на колата и по страната на волана, защото при колите с десен волан трапецът често е огледален и не пасва на колите с ляв. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после проверете в описанието за кой волан е механизмът и дали е за предното или задното стъкло.

При някои модели системата на чистачките е произвеждана от различни доставчици и механизмът пасва само на единия — тогава описанието ограничава артикула до производителя на системата. Сравнете новата част със старата по формата на рамката, по местата за болтовете и по номера, изписан по нея. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата, който търсачката приема. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите версията.

Най-широка гама механизми тук имат Vaico, Kamoka, Esen Skv, Abakus и AIC, следвани от Meat & Doria и Maxgear.

Смяна на трапеца: моторчето и рамената на място

Трапецът е под пластмасовата решетка пред стъклото, наричана още жабо. Преди сваляне отбележете с тиксо по стъклото докъде лягат рамената в покой, после свалете рамената, решетката и механизма заедно с моторчето. При смяна моторчето обикновено се прехвърля на новия трапец. Докато всичко е свалено, почистете гнездото под решетката и отпушете отворите за оттичане.

Моторчето трябва да е в положение за покой, преди да се закачи за новия механизъм: включете и изключете чистачките с ключа, за да спре само там, където е предвидено. Ако коляното се закачи в друго положение, чистачките спират насред стъклото или удрят в колоната. Рамената се слагат обратно по белезите, а гайките им се затягат с момента от указанията, за да не се превъртат по шлиците.

Защо трапецът заяжда и как да го пазите

Трапецът заяжда най-често от вода и ръжда, защото е в зона, където се събират дъжд, листа и сол. Запушените отвори за оттичане под решетката оставят механизма във вода и осите ръждясват. Почиствайте листата под решетката и проверявайте отворите за оттичане, особено есента. Ако механизмът е започнал да скърца или да върви тежко, не чакайте да заяде — стегнатата ос натоварва моторчето и износва зъбните колела в редуктора му.

През зимата не пускайте чистачките, когато перата са залепнали за заледено стъкло или са затрупани със сняг. Моторчето е силно, а натоварването минава през лостовете, откача сферична става или огъва щанга.