Маркуч за излишно гориво за твоя автомобил

Маркучът за излишно гориво, наричан от монтьорите обратка, е маркучът или наборът тънки тръбички, по които неизползваното гориво се връща от дюзите, горивната помпа или филтъра обратно към резервоара. Горивната система подава повече гориво, отколкото двигателят изгаря, и излишъкът трябва да има път назад. Обратката работи при ниско налягане, но е близо до горещия двигател и с годините се напуква.

Мирис на гориво без загуба на мощност — признакът на напукана обратка

Напуканата обратка се познава по мириса на гориво около двигателя, докато колата дърпа нормално. Горивото по нея не е под високо налягане и не отива към цилиндрите, затова течът не сваля мощността, но горивото капе или се изпарява и миризмата се усеща при отворен капак, а понякога и в купето.

Огледайте маркучите при работещ двигател: мокри петна по тях, капки по капака на двигателя или около дюзите и тъмни, напукани места по гумата показват теча. Пластмасовите накрайници и щипките също се пукат от топлината. Ако мирисът се усеща главно отзад или след паркиране, огледайте и под колата: обратката стига до резервоара, а гумените ѝ части под колата са изложени на камъчета, сол и вода. Ако обаче колата е загубила мощност, загасва или пали трудно, течът по-вероятно е в подаващата линия, а не в обратката.

Подаващ маркуч или обратка — как да не смените грешния

Подаващият маркуч води горивото от резервоара към помпата и двигателя, а обратката — от двигателя обратно, и двата често минават един до друг. Подаващата линия е под налягане, а при някои дизели — под засмукване, затова теч в нея изпуска гориво по-силно или засмуква въздух и пречи на работата на двигателя. Течът в обратката обикновено дава само мирис и мокро петно.

За да разберете кой е кой, проследете маркуча от единия край до другия. При дизелите обратката излиза от горната част на дюзите и от определен щуцер на горивната помпа и филтъра, а върху корпуса на филтъра често има стрелка за посоката на горивото. При бензиновите двигатели обратката обикновено тръгва от регулатора на налягането на рампата, а при системите без обратна линия от двигателя към резервоара обратка няма изобщо. Ако не сте сигурни кой маркуч е повреден, снимайте мястото и попитайте по телефона, преди да поръчате.

Обратката на дюзите при дизеловите двигатели

При много дизелови двигатели най-често се сменят малките тръбички на обратката, свързани отгоре с всяка дюза. Те са тънки гумени или пластмасови маркучи с тройници и накрайници, които се закопчават с щипки, и пренасят горивото от дюзите към обща линия. Топлината над главата ги прави твърди и чупливи, а накрайниците се пукат при разкачване.

Тези тръбички се продават поотделно или като комплект маркучи за обратното гориво за всички дюзи наведнъж. Комплектът е по-удобен, защото старите тръбички са на една възраст и ако една е напукана, другите скоро ще я последват. Комплектите обикновено съдържат тръбичките за всички дюзи с тройниците, а понякога и щипките — проверете съдържанието в описанието. Внимавайте при разкачването, за да не счупите накрайника на самата дюза.

Как да изберете точния маркуч за излишно гориво

Маркучът за излишно гориво се избира по двигателя и по мястото, на което стои. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в описанието вида на маркуча — готова тръбичка с накрайници за дюзите, оформен маркуч или маркуч на метър, който се реже по размер — и вътрешните диаметри в двата края. Най-сигурно е по OE номера, който търсачката приема.

Маркучът на метър трябва да е предназначен за гориво и да е с точния вътрешен диаметър. Обикновеният гумен маркуч набъбва и се напуква от горивото. Режете маркуча с остър нож, под прав ъгъл, за да легне плътно на щуцера и да не остават парченца гума в системата. Най-широка гама тук имат Autlog, Vaico и Bosch, следвани от Gates и Meat & Doria.

Монтаж: чистота около дюзите и нови щипки

Преди да разкачите обратката, почистете мястото около дюзите и връзките, за да не влезе мръсотия в горивната система. Затворете отворите временно, докато сменяте маркучите. Слагайте нови щипки и скоби, ако старите са ръждясали или отслабнали, и прокарайте маркуча по стария път, без да опира в горещи или движещи се части. Не мажете връзките със силикон или лепило — уплътнява самият маркуч, притиснат от щипката. След като запалите двигателя, проверете всички връзки за капки и мирис. Смяната само на обратката обикновено не иска обезвъздушаване на горивната система, но ако след работата двигателят пали трудно, проверете дали някоя връзка не засмуква въздух.