Маркуч вентилация картерни газове за твоя автомобил

Маркучът за вентилация на картерните газове е гумената или пластмасовата тръба, по която газовете от картера на двигателя се връщат във всмукателната система и изгарят в цилиндрите. Той работи заедно с маслоотделителя, клапана и мембраната — цялата верига монтьорите наричат картерна вентилация или PCV система. Напукан или запушен маркуч променя налягането в картера и маслото започва да търси път навън.

Откъде идват картерните газове и защо се връщат във всмукването

Картерните газове са малката част от газовете при горенето, която при всеки работен ход минава покрай сегментите на буталата и попада в картера. Те носят маслена мъгла, пари от гориво и влага. Ако не се отвеждат, налягането в картера расте и изтласква масло през семерингите и уплътненията. Затова двигателят ги засмуква обратно и ги изгаря, а по пътя маслоотделителят (масленият сепаратор) задържа капките масло и ги връща в картера. Клапанът или мембраната държат подналягането в картера в границите, които е заложил производителят — нито натиск, нито силно засмукване.

Признаци за спукан или запушен маркуч на картерната вентилация

Спуканият и запушеният маркуч дават различни признаци, защото първият пуска въздух, а вторият спира изхода на газовете:

• свистене или съскане на празен ход и неравномерна работа — в двигателя влиза неотчетен въздух, а лампата за двигателя може да светне;
• теч на масло по уплътнението на капака на клапаните, по семерингите на коляновия вал, понякога изхвърлена щека за маслото — признак за високо картерно налягане;
• силно засмукване или натиск, когато отворите капачката за масло на работещ двигател;
• повече масло от обичайното в корпуса на въздушния филтър или във всмукателните маркучи и растящ разход на масло.

Тези признаци не са само на маркуча. Същото дава и скъсана мембрана на маслоотделителя, затова, когато има съмнение за високо картерно налягане, клапанът и сепараторът се проверяват заедно с маркуча.

Маслен сепаратор, клапан или мембрана — кое точно се сменя

В категорията има повече от маркучи, защото при всеки двигател картерната вентилация е подредена малко различно. Масленият сепаратор е пластмасов корпус, монтиран върху блока или върху капака на клапаните, с лабиринт, в който маслото се отделя от газовете. Клапанът за вентилация на корпуса на разпределителния вал регулира потока, а при някои двигатели вътре работи гумена мембрана, която с времето се втвърдява и се къса.

При част от двигателите мембраната се предлага отделно или в ремонтен комплект — тогава не се сменя целият сепаратор или капакът, в който е вграден. Има и филтри и комплекти филтри за обезвъздушаване на картера, които се срещат по-често при дизелите, и уплътнения, пръстени и маслоотражателни пластини, които се сменят при разглобяване. Кое от всичко това има вашият двигател, показва изборът на колата.

Защо маркучите се запушват при къси пътувания и през зимата

При къси пътувания двигателят не загрява достатъчно и влагата от картерните газове се кондензира в маркучите, вместо да излезе с газовете. Смесена с масло, тя образува светла мазна утайка, която се вижда и по капачката за масло. В студ кондензът може да замръзне в тънкия маркуч или в клапана и да ги запуши напълно. Затова при някои двигатели производителят слага подгряван клапан или изолиран маркуч, а при коли, които карат основно в града, вентилацията се проверява по-често.

Как да изберете точния маркуч за картерната вентилация

Маркучите на картерната вентилация са с формата, дължините и накрайниците, предвидени за конкретния двигател, затова се избират по колата, а не по диаметър. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при един модел бензиновата и дизеловата версия, а често и различните мощности, имат различни маркучи и сепаратори. Сверете новия артикул със стария по формата и по накрайниците: с бързи връзки или за скоби, с вграден клапан или без. Ако на маркуча или на корпуса на сепаратора е изписан номер, търсачката приема и него, както и OE номера от каталога на производителя.

При двигател с голям пробег огледайте цялата верига, преди да поръчате. Вентилацията обикновено има два-три маркуча, а пластмасата, прекарала години до горещия блок, става чуплива — щуцерите и бързите връзки често се чупят точно при демонтажа на съседния маркуч. По-лесно е да вземете наведнъж маркучите, които изглеждат втвърдени, и уплътненията към сепаратора.

Най-широка гама тук има Vaico, следвана от Gates, Original Imperium, Febi Bilstein и Esen Skv. Elring и Ajusa са познати преди всичко с уплътненията си, които трябват при демонтаж на сепаратора или на капака на клапаните.