Маркучи и тръби за климатик за твоя автомобил

Маркучите и тръбите за климатик са тръбопроводите, по които хладилният агент обикаля затворения кръг на климатичната система: от компресора към кондензатора пред радиатора, оттам към изпарителя в купето и обратно към компресора. Правят се от алуминиеви тръби и гъвкави гумени участъци, пресовани в метални накрайници, а връзките помежду им се уплътняват с гумени пръстени.

Как да разберете, че маркуч или тръба на климатика пускат

Пукнат маркуч или тръба на климатика най-често се издава с това, че охлаждането отслабва постепенно, а след зареждане агентът пак изчезва за седмици или месеци. При голяма пукнатина системата се изпразва наведнъж, понякога със съскане под капака, и компресорът спира да се включва — при повечето коли датчикът за налягане не му позволява да работи на празна система.

Най-сигурният външен признак е мазното петно. Хладилният агент носи със себе си масло за компресора и там, където изтича, остава влажен слой, по който полепва прах. Търсете го по пресованите накрайници, по връзките и там, където тръбата се трие в скоба или в каросерията. В сервиза течът се потвърждава със светеща боя в системата, с електронен детектор или с проба под налягане.

Тръба за високо или за ниско налягане — каква е разликата

Тръбата за ниско налягане е най-дебелата: тя връща газообразния агент от изпарителя към компресора и при работещ климатик е студена и често се изпотява. Тръбите от страната на високото налягане са по-тънки и при работа са топли. Едната води горещия газ от компресора към кондензатора, а другата — течния агент от кондензатора към изпарителя.

За една кола това са различни артикули с различна форма и накрайници и не се заменят един с друг. При някои модели тръбите на двете страни са събрани в общ блок, а на тръбата за високо налягане често стоят вентилът за зареждане и гнездото на датчика за налягане. Затова при поръчка гледайте не само наименованието, а и снимката и описанието на частта.

Какво се сменя заедно с маркуча на климатика

Смяната на една тръба отваря цялата система, затова заедно с нея се подготвят и няколко дребни части:

• нови уплътнителни пръстени за всяка разкачена връзка — старите са сплескани от затягането и втвърдени и не се слагат повторно;
• дехидраторът (филтърът-изсушител) — той поема влагата в системата, а щом тя е била отворена, засищането му се ускорява и обикновено се сменя заедно с тръбата;
• скобите и държачите на тръбата, ако течът е тръгнал от триене в тях.

Влагата, останала в системата, се смесва с маслото и с агента и с времето вреди на компресора и на разширителния клапан — затова дехидраторът не се пропуска. Пръстените трябва да са с точния размер за връзката и преди монтажа се намазват леко с масло за климатици.

Защо след смяната климатикът се вакуумира и зарежда в сервиз

След всяко отваряне климатикът се вакуумира, защото въздухът и влагата, влезли вътре, пречат на охлаждането и вредят на компресора. Сервизната машина изсмуква системата и я държи под вакуум известно време: влагата се изпарява, а ако вакуумът не се задържа, някъде още има теч. Едва след това се зарежда точното количество агент и масло, по тегло, както е посочено на табелката под капака или в данните на колата.

Преди да се откачи старата тръба, останалият в системата агент също се източва с машина, а не се изпуска във въздуха. Затова е най-удобно източването, смяната, вакуумът и зареждането да минат през един и същ сервиз за климатици.

Как да изберете точната тръба за климатика на колата си

Тръбите на климатика се огъват различно дори при един модел, затова се избират по точната кола. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател: при бензиновия и дизеловия вариант от едно поколение тръбите често минават по различен път, а колите със заден климатик имат допълнителни тръби.

Преди поръчка сравнете новата част със старата по формата и дължината, по дебелината, по вида на накрайниците — с фланец и болт или с гайка — и по това дали на нея има вентил за зареждане и гнездо за датчик. Най-сигурният път е OE номерът от старата тръба, ако се чете, или от каталога на производителя на колата; търсачката приема и двата.

Най-широка гама тук има Thermotec, следван от VEMO, Kamoka, Triscan и NRF. NRF и Nissens са познати с частите си за охлаждане и климатизация, а Mahle е сред доставчиците на първоначалното оборудване в тази област.