Маркучи за парно за твоя автомобил

Маркучите за парното са гумените маркучи, по които горещият антифриз отива от двигателя до радиаторчето на парното в купето и се връща обратно. Обикновено са два — подаващ и обратен — и минават през преградната стена между двигателното отделение и купето. При много коли по пътя им има тройници, кранче за парното, бързи връзки или метални тръби.

Как да разберете, че маркучът за парното е за смяна

Течащият маркуч за парното се издава с мокри петна или бели и розови корички от изсъхнал антифриз около преградната стена, с миризма на антифриз в купето при включено парно и с ниво в разширителния съд, което пада. При голям теч и парното отслабва, защото в радиаторчето влиза въздух.

Маркучите стареят и преди да протекат. Проверете ги на студен двигател, като ги стиснете с ръка. Здравият маркуч е твърд, но еластичен. Втвърденият, който пука при огъване, и омекналият, който се смачква като гъба, са за смяна. Огледайте и местата под скобите и в завоите — там пукнатините започват първо, а маркуч, издут като балон, е на път да се спука.

Защо формата на маркуча има значение

Маркучът за парното почти никога не е прав. Повечето са фасонни — изляти в точната форма, с която заобикалят двигателя, тръбите и горещия ауспух, без да се прегъват. Някои са разклонени, с три или четири края, за да захранват и други части на охладителната система.

Затова прав маркуч на метър, огънат на място, е лош заместител. В завоя той се пречупва и стеснява потока, а ако легне на горещ или движещ се детайл, се протрива. Фасонният маркуч е с правилната дължина и вътрешния диаметър на всеки край, затова ляга на щуцерите без допълнителни преходници и скоби.

Как да изберете маркуча за парното на вашата кола

В колата има няколко маркуча, свързани с парното, и първо трябва да е ясно кой точно ви трябва — подаващият, обратният или някой от разклонените. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сравнете снимките и данните на артикулите със стария маркуч: формата, дължината и вътрешните диаметри на всеки край. Ако на маркуча личи номер, търсачката го приема заедно с OE номера.

Различията често са в двигателя и в оборудването — коли с допълнителен отоплител или с автоматичен климатик могат да имат друг маркуч. Ако не сте сигурни кой е вашият, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат по номера или по снимката от каталога. Най-широки гами тук имат Gates, Original Imperium, Thermotec, Metalcaucho и STC.

Какво състарява маркучите на парното

Маркучите за парното стареят от времето и топлината повече, отколкото от изминатите километри. Направени са от синтетичен каучук с текстилна оплетка, а всяко загряване и изстиване на двигателя ги разширява и свива. След години гумата губи еластичност, дори колата да е карана малко.

Два фактора ускоряват процеса. Масло, което капе върху маркучите от теч по двигателя, размеква гумата и тя се подува. Старият антифриз, изгубил защитните си добавки, пък уврежда маркучите отвътре. Затова при смяна махнете и причината — иначе новият маркуч ще издържи по-малко.

Бързи връзки, уплътнения и скоби

При много по-нови коли маркучите не се стягат със скоба на щуцера, а влизат в пластмасови бързи връзки. Те уплътняват с гумен пръстен и се държат с щипка. Когато тече точно от връзката, а маркучът е здрав, често стига ново уплътнение — в категорията се продават отделно.

Щипките и скобите се чупят или губят силата си при демонтаж, затова е добре да имате нови подръка. Пластмасовите тройници и връзки стареят като маркучите: стават крехки и се пукат, понякога при самото сваляне. Огледайте ги, преди да започнете.

Смяната и антифризът

При смяна на маркуч за парното част от антифриза изтича, затова вземете и прясен антифриз от вида, който предписва производителят на колата. Ако течността е стара, по-разумно е да се смени цялата, а не само да се долее. Източете системата, докато двигателят е студен, и съберете течността — тя е отровна и не се излива в канала.

След като сложите новия маркуч, напълнете и обезвъздушете системата, пуснете парното на максимум и проверете връзките за теч, щом двигателят загрее. Нивото в разширителния съд се проверява отново на студен двигател. Ако един маркуч е протекъл от старост, огледайте и останалите — те са на същата възраст.