Маркучи за съединител за твоя автомобил

Маркучът за съединителя е гъвкавата връзка в хидравличния съединител, по която течността минава от горната към долната помпа, когато натиснете педала. Заедно с твърдите тръбопроводи той пренася налягането от крака ви до вилката или лагера на съединителя. Работи със същата течност като спирачките и е под налягане при всяко натискане на педала, затова напукан или подут маркуч се усеща веднага.

Мек педал и трудно включване на скорости — признаци за повреден маркуч

Повреденият маркуч за съединителя най-често се издава с мек, пружиниращ педал и с това, че скоростите влизат трудно или със стържене, особено първа и задна. Причината е проста: подутият маркуч поема част от налягането, вместо да го предаде нататък, и съединителят не се изключва докрай. При теч педалът потъва все по-ниско, а нивото в казанчето пада.

Огледайте маркуча по цялата му дължина. Пукнатини по гумата, влажни петна около накрайниците, подуване, докато друг човек натиска педала — това са знаци, че маркучът е за смяна. Течът не винаги се вижда отгоре, защото течността се стича по скоростната кутия или под облицовките, затова проверявайте и нивото в казанчето.

Маркуч или тръбопровод — какво ще намерите тук

В категорията има два вида части. Маркучът за съединителя е гъвкавият участък, обикновено гумен с метални накрайници; той поема движенията на двигателя и скоростната кутия спрямо каросерията. Тръбопроводът на съединителя е твърдата част от линията — метална или пластмасова, при някои коли с бързи връзки вместо резбови накрайници.

При много коли линията от горната до долната помпа е съставена и от двете: твърда тръба по каросерията и гъвкав маркуч към скоростната кутия. Когато долната помпа е концентрична, монтирана в корпуса на съединителя, тръбопроводът стига до самата скоростна кутия.

Гъвкавият маркуч остарява по-бързо от твърдата тръба. Той е близо до двигателя и често до изпускателния колектор, нагрява се и изстива стотици пъти, а при всяко потегляне се огъва малко. С годините гумата се втвърдява и напуква отвън или омеква и се подува отвътре. Твърдите тръби издържат по-дълго, но ръждясват под скобите и при накрайниците, особено ако колата се кара често през зимата по осолени пътища. Затова при стара кола гледайте цялата линия, а не само мястото, където се вижда теч.

Как да изберете точния маркуч за съединителя

Маркучите и тръбопроводите се различават по дължина, форма, вид на накрайниците и резбата, а при много модели и според това дали колата е с ляв или десен волан. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само частите, които пасват. Двигателят и видът на скоростната кутия често променят цялата линия, затова не се ограничавайте с модела.

Най-сигурният път е номерът: OE номерът от каталога на производителя на колата или номерът, отпечатан върху стария маркуч, ако още се чете. Търсачката приема и двата. При съмнение ще ви помогнат да сверите дължината и накрайниците по телефона или чрез асистента на сайта.

Сред марките тук Valeo, Sachs и LuK са производители на съединители, а TRW и ATE са познати със спирачната си хидравлика. Най-широка гама маркучи и тръбопроводи имат Auger, Valeo и DT Spare Parts.

Смяна на маркуча и обезвъздушаване на съединителя

След смяна на маркуч съединителят задължително се обезвъздушава — иначе въздухът в линията дава същия мек педал, заради който е започнал ремонтът. Затова пригответе нова спирачна течност по спецификацията на колата; видът ѝ обикновено е изписан на капачката на казанчето. При много коли съединителят се захранва от казанчето на спирачките, а при други има отделно казанче.

Обезвъздушаването става през винта на долната помпа: някой натиска педала, а вие отпускате и затягате винта, докато излиза течност без мехурчета. При някои коли процедурата е по-капризна и се прави с уред под налягане. През цялото време следете нивото в казанчето да не пада под минимума, за да не влезе въздух отгоре.

Кога да проверите и помпите

Ако педалът остава мек и след смяната на маркуча и правилното обезвъздушаване, проверете горната и долната помпа. Горната тече навътре, към купето — по педала и мокета под него се събира течност. Долната тече по корпуса на скоростната кутия. Износена помпа може да пропуска и без видим теч, затова мекият педал се проверява като система, а не само по маркуча. Помпите са в категориите „Горна помпа съединител" и „Долна помпа съединител".