Маркучи за турбо за твоя автомобил

Маркучите за турбо, наричани още интеркулерови маркучи, са гумените или силиконовите въздуховоди, понякога с пластмасови тръби и накрайници, по които сгъстеният от турбината въздух минава до интеркулера и оттам към всмукателния колектор. Те работят под налягане и при висока температура, а при всяко потегляне и спиране се огъват заедно с движенията на двигателя.

Свистене и загуба на мощност: първо маркучите, после турбината

Спуканият или изхлузеният маркуч за турбо е една от най-честите причини за загуба на мощност при турбо двигател и е много по-евтин ремонт от самата турбина. Въздухът, който турбината сгъстява, излиза навън, преди да стигне до цилиндрите, и двигателят не получава налягането, което компютърът очаква.

Признаците се появяват под натоварване, а не на празен ход: свистене или фучене при подаване на газ, слабо дърпане, особено нагоре и при изпреварване, по-голям разход. При дизелите често има и черен дим. Ако разликата в налягането е голяма, компютърът записва грешка за налягането на пълненето и може да мине в авариен режим. Затова, преди да се търси вина в турбината, огледайте маркучите и връзките им, а заедно с тях и интеркулера — пукнатият интеркулер дава същите признаци.

Горещата и студената страна — кой маркуч къде е

Маркучите за турбо се делят на два участъка и от това зависи кой точно маркуч поръчвате. Маркучите от горещата страна свързват турбината с интеркулера. В тях въздухът е най-горещ и носи масления аерозол от вентилацията на картера и от турбината, затова гумата им се уморява по-бързо. Мазно петно отвън по такъв маркуч обикновено показва точно мястото, където пропуска.

Маркучите от студената страна водят охладения въздух от интеркулера към дроселовата клапа или всмукателния колектор. Температурата там е по-ниска, но при много коли тези маркучи минават ниско и близо до предната броня, където ги стигат вода, сол и камъчета. На един двигател често има по няколко маркуча от всяка страна, а в описанието на артикула мястото е посочено като страна на монтаж.

Защо маркучът за турбото се пука на едно и също място

Маркучът за турбо се пука най-често в гънките и до накрайниците, защото там гумата се огъва при всяко люлеене на двигателя. Ако тампоните на двигателя са износени, той се клати повече и маркучът се уморява по-бързо — сменен без тях, новият може да се спука отново на същото място. Старата гума е и по-твърда в студено време, затова пукнатините в гънките често се отварят през зимата.

Втората причина е маслото. Малко масло в маркучите е нормално, но ако е много, то размеква гумата отвътре и тя започва да се издува и пука. Повече масло обикновено означава проблем с вентилацията на картера или с уплътненията на турбината, а това се проверява отделно. Помага и правилният монтаж: маркучът да не опира в остри ръбове и горещи части, а скобите да стоят на мястото си, не върху ръба на гумата.

Уплътнителите на бързите връзки

При много съвременни двигатели маркучите не се стягат със скоби, а се закопчават с пластмасов накрайник, щипка и уплътнителен пръстен. Втвърденият или прищипаният пръстен пропуска въздух дори когато самият маркуч е здрав, а признаците са същите като при спукан маркуч. Затова уплътнителите са и в тази категория: при всяко разкачване на такава връзка е разумно пръстенът да се смени. Новият пръстен се слага чист, без следи от старото масло, а накрайникът се натиска докрай, докато щипката щракне. Проверете и самата щипка — пукната щипка оставя накрайника да се изхлузи под налягане.

Как да изберете точния маркуч за турбото

Маркучът за турбо се избира по двигателя, а не само по модела на колата. Един и същ модел с различна мощност може да има различни маркучи и различно разположение на интеркулера. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после сверете мястото на маркуча, вътрешните диаметри в двата края, дължината и вида на връзката — със скоба или бърз накрайник. Не слагайте маркуч, който е само „почти същият“ — по-дълъг или с друг ъгъл, той се огъва неправилно, опира в съседни части и се пука скоро. Ако маркучът се стяга със скоби, а старите са ръждясали или изкривени, сменете и тях.

Най-сигурно е по номера. Много маркучи имат OE номер, отлят или отпечатан върху гумата, а търсачката го приема. Най-широка гама тук имат Original Imperium, Thermotec и Gates, следвани от Esen Skv и Meat & Doria. При съмнение изпратете номера по телефона или го проверете чрез асистента на сайта.