Маслен филтър за Alfa Romeo Spider 939

Размер: 105 × 66 мм (2.0 JTDM · 163 к.с., 1.8 TBi · 200 к.с., 2.0 JTDM · 170 к.с.) или 97 × 54 мм (3.2 JTS Q4 · 260 к.с., 3.2 JTS · 260 к.с.) или 155 × 64 мм (2.4 JTDM · 200 к.с., 2.4 JTDM · 210 к.с.) или 89 × 61 мм (2.2 JTS · 185 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 71751128, 71740470, 71752468. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,56 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,56 € — имаме 116 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 3,27 €; среден клас (Febi Bilstein, Japanparts, Ashika) — от 2,56 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 3,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.