Маслен филтър за Audi A3 8Y

Размер: 79 × 76 мм (35 TFSI · 150 к.с., 35 TFSI Mild Hybrid · 150 к.с., 30 TFSI · 110 к.с., 30 g-tron · 131 к.с.) или 78 × 78 мм (35 TFSi · 150 к.с., 30 TFSI · 116 к.с., 30 TFSI Mild Hybrid · 116 к.с., 40 TFSIe · 204 к.с.) или 112 × 52 мм (S3 quattro · 310 к.с., 40 TFSI quattro · 190 к.с., S3 quattro · 333 к.с., 40 TFSI quattro · 204 к.с.) или 161 × 47 мм (30 TDI · 116 к.с., 35 TDI · 150 к.с., 40 TDI quattro · 200 к.с.) или 125 × 64 мм (RS3 quattro · 400 к.с., RS3 quattro · 407 к.с.) или 112 × 53 мм (40 TFSI quattro · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 958.115.466.00, 04E115561H, 06D115562. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 3,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,07 € — имаме 105 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Knecht) — от 4,54 €; среден клас (K&N Filters, Purflux, Champion) — от 3,07 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Jp Group) — от 3,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за A3 Limousine (8YS, 8YM) в тази категория са същите като за A3 Sportback (8YA, 8YF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.