Маслен филтър за BMW 4 G23

Размер: 134 × 53 мм (420 i · 184 к.с., 430 i · 258 к.с., 420 d Mild-Hybrid · 190 к.с., 420 d Mild-Hybrid · 163 к.с.) или 155 × 54 мм (M 440 i Mild-Hybrid xDrive · 387 к.с., 430 d Mild-Hybrid · 286 к.с., M440 d Mild-Hybrid xDrive · 340 к.с., M 440 i Mild-Hybrid xDrive · 374 к.с.) или 154 × 56 мм (M4 Competition M xDrive · 510 к.с., M4 Competition M xDrive · 530 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 8 575 211, 11 42 8 583 898, 11 42 8 092 620. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,67 € — имаме 52 части от 27 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 11,22 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Blue Print) — от 2,67 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.