Маслен филтър за BMW 8 G14

Размер: 155 × 54 мм (840 d xDrive · 320 к.с., 840 d Mild-Hybrid xDrive · 340 к.с., 840 i · 333 к.с., 840 i xDrive · 333 к.с.) или 110 × 75 мм (M 850 i xDrive · 530 к.с., M8 · 600 к.с., M8 Competition · 625 к.с.) или 156 × 56 мм (840 i · 340 к.с., 840 i xDrive · 340 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 8 583 898, 11 42 7 583 220, 11 42 5 A33 C43. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Knecht — от 4,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,15 € — имаме 42 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 13,49 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 4,80 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,15 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.