Маслен филтър за Chevrolet Corvette C6

Размер: 86 × 74 мм (6.0 · 405 к.с., Z06 7.0 · 512 к.с.) или 85 × 77 мм (6.2 · 437 к.с.) или 90 × 74 мм (Z06 7.0 · 512 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chevrolet: 88984215, 19303975, 650189. Заместители: Blue Print, Japanparts, Ashika, Japko, Mahle — от 3,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,38 € — имаме 17 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Hengst Filter, Magneti Marelli) — от 8,90 €; среден клас (Ashika, K&N Filters, Purro) — от 3,38 €; икономичен (Maxgear, Japko) — от 5,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

91 % от частите за Corvette (C6) са същите като за Corvette кабриолет (C6). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.