Маслен филтър за Fiat Scudo 2022

Размер: 95 × 76 мм (2.0 Multijet 145 · 144 к.с., 2.0 Multijet 180 · 177 к.с., 2.2 Multijet 180 · 180 к.с., 2.2 Multijet 150 · 150 к.с.) или 75 × 64 мм (1.5 Multijet 100 · 102 к.с., 1.5 Multijet 120 · 120 к.с.) или 85 × 76 мм (2.0 Multijet 180 · 177 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 9809532380, 155254505, 55242758. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Knecht, Mann-Filter — от 4,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,92 € — имаме 38 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 5,85 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 4,87 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,92 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Scudo (бордова) платформа/ шаси в тази категория са същите като за Scudo кутия. Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.