Маслен филтър за Ford Sierra 2

Размер: 95 × 93 мм (1.6 · 75 к.с., 1.8 · 80 к.с., 2.0 · 105 к.с., 1.6 · 72 к.с.) или 85 × 77 мм (1.8 · 87 к.с., 1.6 i · 80 к.с.) или 122 × 76 мм (1.8 · 80 к.с., 2.0 i DOHC · 115 к.с.) или 69 × 93 мм (2.0 RS Cosworth · 204 к.с., 2.8 4x4 · 150 к.с., 2.8 i XR 4x4 · 150 к.с.) или 79 × 76 мм (1.8 · 90 к.с.) или 85 × 76 мм (1.8 TD · 75 к.с.) или 116 × 96 мм (2.3 D · 67 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1072434, 1039021, 5002230. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 2,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,74 € — имаме 116 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,23 €; среден клас (Purflux, FRAM, Champion) — от 2,74 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Jp Group) — от 3,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Sierra II хетчбек (GBC, GBG) са същите като за Sierra II (GBG, GB4). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.