Маслен филтър за Ford Transit custom V710

Размер: 100 × 76 мм (2.0 EcoBlue · 110 к.с., 2.0 EcoBlue · 136 к.с., 2.0 EcoBlue AWD · 136 к.с., 2.0 EcoBlue · 150 к.с.) или 62 × 78 мм (2.5 Duratec Plug-in-Hybrid · 232 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 2007929, 2207993, 2027438. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Knecht — от 3,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,63 € — имаме 31 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 5,51 €; среден клас (Purflux, Kavo Parts, Filtron) — от 3,75 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Transit CUSTOM V710 автобус (NXN) са същите като за Transit CUSTOM V710 кутия (NRN). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.